报道 / 摄影：蔡金璇
这款去年推出的凌志NX 300小改款虽然没有太大变化，年轻帅气的外形还是很吸引人。不论外形还是性能，都属于更偏向更运动车型的定位。
日系高档汽车品牌凌志（Lexus）有好几款休旅车（SUV），依据体型从小到大有UX、NX、RX和LX。根据笔者个人观察，在我国路上最常见的应该是RX，其次就是NX了。
和RX相比，NX显得小巧些，容载量没有NX来得大，但意味着有更好的操控性。而其实这种尺寸的休旅车也逐渐成为主流，路上也越来越常见，可见许多休旅车主其实未必真的需要很大的容载量。
目前在我国销售的NX早在2017年已在我国面市，不过是去年推出了润饰款。等级型号分别有NX 300 Urban、Premium和F Sport，这次试驾的是NX 300 Premium。
外形气派有动感
凌志NX 300的外形和许多趋向于保守的日系车有显着的分别，车身前后大胆使用了更多的锐角折线。车头的“勾勾”LED日间行车灯和眯眼头灯被镶银色边的沙漏形通风格栅分隔开来，既有气派也很有动感。
NX 300的侧面明显可看到轮拱和侧裙上翘的线条，让车子不论在任何角度光线投射下都呈现随时要往前跑的动感姿态。车尾底下的黑色用料更使她看起来微微上翘，左右紧贴车身线条的金属排气管是常见于超跑的设计，展露出她更偏向运动型的定位。
车厢内黑色的皮革座椅和车门扶手有和车身同样的橘色衬饰，排挡杆和方向盘上也都有同色织线，内外主题完全统一。在中控台的许多按钮中，无法忽视的是前排两座位中间的“触控版”，笔者试驾的车子之中，记得只有凌志和丰田Prius有此设备。
启动座椅通风降低温度
中央的指针时钟是效仿欧洲豪华车的配备，两侧是双区恒温冷气和座椅温度和风力调节按纽。启动座椅通风时，背后和大腿可隐约感受到有空气从皮革的细孔中吹出，虽然感觉不明显，不过应可更快降低座椅表面温度，有皮革座椅的车主都知道这很重要。
排挡杆右边的金属钮盘可用来切换节能模式、普通模式和运动模式。加上方向盘后方的换档拨片，司机可以很懒人地全自动驾驶，也可以玩一玩手排换档，直接感受一下六段变速箱和引擎的动力。
NX 300的仪表板采用双筒指针加彩色荧幕设计，笔者认为这是最实用和耐用的搭配。不过以一辆超过30万令吉的豪华车而言，凌志或许可考虑在未来的新车上使用更酷炫的全彩色荧幕仪表，毕竟可负担这价位的车主应该也会喜欢。
技术规格
引擎排量： 1998cc
引擎类型： 直列4缸/缸内直喷
进气设计： 涡轮增压
最大马力： 235hp@4800rpm
最大扭力： 350Nm@1650-4000rpm
变速箱： 6前速自排
传动系统： 全轮驱动
极速： 200km/h
售价： RM 333,888
试驾心得
按下发动按钮后，中控台荧幕以十分漂亮的开场动画就让人印象深刻。特别是夜间开车时，每颗按钮上的灯光亮起，让人沉浸在浓浓的高科技氛围中。
过去笔者会认为2.0公升引擎在休旅车上是不太足够的，随着科技进步，NX 300的涡轮增压引擎和6前速变速箱有极佳表现，平顺加速上路或者在高速公路上陡然加速超车都表现灵敏，开启运动模式后，有不亚于四门轿车的灵活表现。
休旅车因为体型较大和盲点较多，在窄小的巷弄或停车场因为难以精准转弯而容易刮擦到前后角落，然而NX却能做到类似四门轿车的精确操控，笔者可以很清楚轮子的位置而正确判断转向。
休旅车的特色是更大的容载量，尽管NX的空间比RX略小，但有更运动化的操控和加速性能表现。隔音避震保持凌志汽车应有的水平，加上更年轻帅气、男女通杀的外形设计，NX确实是一款优秀的休旅车，毋庸置疑。
