尽管BMW集团（BMW AG）在全球市场维持稳健表现，但面对中国本土电动车品牌的激烈竞争，该集团在全球最大电动车市场——中国的交付量仍出现明显滑坡。

BMW周四发布的数据显示，集团在2024年第二季度全球交付总量为62万1271辆，同比仅微增0.4%。其中，欧洲与美国市场表现相对强劲，但中国市场的销量则大跌14%，成为最大拖累。

这一下滑趋势并非BMW一家独有。其德国同业如Mercedes-Benz集团在同季度的中国销量下滑达19%，而Volkswagen（福士韦根）在中国的电动车交付量更是锐减近三分之一。这一系列数字凸显出欧洲传统汽车品牌在中国市场逐渐失去竞争优势，尤其是在电动车领域。

中国品牌强势崛起　BYD成最大赢家

分析指出，中国本土品牌，特别是比亚迪（BYD）的迅猛崛起，是欧洲品牌失利的主要原因。比亚迪近年来在技术、价格及产能方面全面提升，持续占据电动车市场领导地位，进一步压缩外资品牌的生存空间。

尽管如此，BMW集团仍对全年市场保持谨慎乐观态度。首席执行员奥利弗齐普塞（Oliver Zipse）早前在3月曾表示，预期中国市场销量将在下半年逐步趋于稳定。

MINI全球表现亮眼　电动车销量续增

值得注意的是，BMW旗下的MINI品牌表现亮眼，第二季度全球销量大增33%，达到6万9163辆。同时，BMW集团的插电式混合动力与纯电动车型也录得10%的同比增长，显示其电动化战略仍具市场吸引力。

在美国市场方面，BMW及MINI品牌合计销量增长1.4%。不过，该集团也需面对美国前总统特朗普实施的25%高额进口关税，对利润构成新一轮压力。相较之下，在英国制造的MINI车型受益于较低的10%关税，情况略为缓和。

在全球电动车进入全面竞争阶段的背景下，中国市场正以其本土品牌优势迅速重塑游戏规则。对于BMW、Mercedes-Benz等欧洲品牌而言，重塑在华战略与本土化布局，已迫在眉睫。（整理报道：郑荣江 Teh Weng Cheng）