报道/摄影：翁慧琪（泰国采访/部分照片由马来西亚本田提供）

甚为重视马来西亚市场的本田，多年来持续引进各款全新和改款车。预计今年10月，马来西亚本田会带来全球炙手可热的2019中期改款Civic。
在1973年以五门旅行车诞生后，本田CIVIC开始了形态上的演变，并有着不同的个性美，例如第二代起推出四门轿车，是以“Super Civic”之名面世，接着陆续推出“Wonder Civic”、“Grand Civic”、“Sports Civic”和“Miracle Civic”。作为本田最历史悠久和全球销量最高的车款，Civic以最佳驾驶体验、高燃油经济效能、酷帅设计，搭配上创新科技，逐步迈入了第十代。
这辆超过46年历史的经典车款，目前也是马来西亚最高销量的C级别车款。从2001年开始引入马来西亚后，本田成功售出逾13.3万辆，其中第十代Civic于2016年面市后，在C级别的市占率更达到82%。当然，这反映出了Civic，犹如本田在马来西亚的品牌标志。
配合在本地面市，马来西亚本田日前邀请前往泰国试驾2019中期改款Civic，让大家能够在新车到步前先一探究竟。即将推出的新Civic更动感的外型和性能，是马来西亚本田第三个本地组装车款，如今也搭载了完整的Honda SENSING驾驶辅助系统。
基于中期改款，新Civic外型上还是延续了本田家族的设计主轴，车身亮点在于前保险杆、保险杆饰条、黑色前格栅、后保险杆下侧装饰、尾箱扰流翼，以及18吋铝合金轮圈，而头灯组与雾灯采用LED灯。

Honda SENSING备八个系统
新Civic的Honda SENSING备有八个系统：碰撞缓解煞车系统（CMBS）、前方碰撞警示系统（FCW）、主动式定速巡航系统（ACC）与低速跟车系统（LSF）、车道偏移防止系统（RDM）、车道维持辅助系统（LKAS）、车道偏移警示系统（LDW）和自动远光灯调节系统（AHB）。
此外，新Civic也设有盲点监视系统（Honda LaneWatch），即安装在副驾驶席车侧后视镜的摄像系统，让驾驶者有更好的视点，而不是只能依赖后视镜。该车还有远程一键启动、电子手刹和车前感应器。
其他标准安全功能包括6个安全气囊、紧急停车讯号（ESS）、电控制动力控制（EBD）、汽车动态稳定控制系统（VSA）、斜坡起步辅助系统（HSA）、煞车锁死系统（ABS）、制动辅助系统（BA）及多角度后视镜头。
这些系统与安全功能，无疑能够让新Civic提供更安全与更便利的驾驶条件，也确保乘客享有更好的旅程。
除了增强外观和功能，新Civic搭载了1.5升VTEC涡轮增压引擎与Earth Dreams Technology及无段速变速系统（CVT）。不过，2016年推出的第十代Civic是备有两种选择，分别是1.8升自然吸气引擎的入门级型号和1.5升涡轮增压引擎的进阶和高阶型号。
新Civic最大马力173匹，最大扭矩为220牛顿米，引擎更强劲。这也是唯一一款搭载涡轮增压引擎的C级别轿车。

试驾心得：
马来西亚本田在泰国巴真府（Prachinburi）厂房的测试跑道上，让媒体以乘客和驾驶者的身份，亲自坐到新Civic内体验Honda SENSING的主动式定速巡航系统与低速跟车系统，以及碰撞缓解煞车系统。
此外，团队也从巴真府出发驾往曼谷，在数小时的旅程中，驾驶1.5升引擎的新Civic，以及1.8升引擎的第十代Civic。过程中，途径当地的高速公路和交通繁忙的市区，更分别在晴天与雨天两种路况中行车。
从巴真府出发的公路，感受到两款车在性能上的差别；而曼谷繁忙的交通，刚好成了体验Honda SENSING部分系统的平台。性能方面，新Civic沿用1.5升涡轮增压引擎，自然比1.8升自然吸气引擎来得更有动力，特别是要在公路上超车时。毕竟前者可媲美2.4升引擎表现。
至于其新增一系列的系统与功能，新Civic大大提升了行驶安全性。 Honda SENSING早已实行在多个本田车款，包括CR-V和Accord，如今也输入到了新Civic。
相比于一般的安全配备，这款先进的安全驾驶系统更符合现在驾驶者所需，特别是在市区驾驶时，很多时候会需要使用到上述系统的辅助，如低速跟车、车道偏移防止等，但大前提是驾驶者得记得按下开关。

参观本田巴真府厂房第四大生产基地
配合新Civic试驾体验，媒体亦受邀前往参观巴真府Rojana工业园区内的厂房。泰国，是本田在亚洲与大洋洲的重点市场，也是本田继日本、美国和中国之后的第四大生产基地。
本田泰国子公司Honda Automobile Thailand（HATC）旗下的巴真府厂房于2015至2016年期间开始投入生产，占地256万平方米，目前雇用超过2700人，而每年生产约12万5400辆车。曾于2011年遭受泰国50年一遇的洪灾、位于大城府（Ayutthaya）的厂房，则占地近85万平方米，人手约4400人，每年产量则达到11万5920辆。
以每日逾千辆的CBU产能，两大厂房的全年产量可达到27万辆。根据HATC所提供资料，巴真府厂房主要生产本田Civic、Civic 5D、City和Jazz；大城府厂房则生产多达9种车款，包括Accord、BR-V、CR-V及HR-V。
此次参观的巴真府厂房，以高效率产线着称，主要采用寄居町和墨西哥厂房的部分技术，再加入崭新科技。它特别在于本田在此设立了首个组装革命单元（Assembly Revolution Cell，简称ARC）生产线，一种把主要产线结合单元式生产的模式，以减少生产线工人不必要的移动，而在工作效率方面会比传统产线高10%。
其中的ARC Unit就把员工分成小组，在车的周边进行组装工作；但这车其实是立于扁盘状的回转平台上，当平台走完一个完整的U型路线、即将进入下一个装配环节时，意味员工完成其工作，再步行回到U型路线的起点，开始下一辆的装配工作。
该厂房另一特点是采用水上输送带（water conveyor），即水道上的输送带是使用浮力支撑，无需用电，并且是循环使用点焊部（Spot Welding）的冷却水。