多年之后，法拉利再度拥抱了涡轮增压引擎，并配置在本期主角California T 身上。

从自然吸气引擎变革到涡轮增压引擎，只能说在“涡轮”大潮席卷世界之际，法拉利也不能避免，它通过缩减容积的方法，达致减排目的，顺应节能环保的时代潮流。

552匹马力

法拉利在跑车这一块市场，受关注程度远超其他车型，它像是一个精神领袖般存在。不论是艺术品似的车身造型，还是公认登峰造极的引擎设计，皆是法拉利最明显的特征。

法拉利California T 搭载一台3.9L双涡轮增压V8引擎，它的GT跑车因子没有太大变化（“GT”是Grand Tourer的缩写，源自“gran turismo”，指的是为长途驾驶而设计的高性能车），只在驾驶风格、外观内厢设计方面更进化，也更贴近当今驾驶潮流。

California T 的引擎除了能输出552匹马力，涡轮增压的应用让它的扭力大幅度提升到755Nm，0至100km/h为3.6秒。
 

14秒变身敞篷车

成为注目焦点的，是它拥有一套摺叠的硬顶敞篷结构，可在14秒内完成敞篷的开关。

California T 的车头低矮修长，车侧线条流畅，风阻系数设定为0.33cd。车体设计强调导流，也透过低风阻系数达成降低燃油消耗的目的。

车子的铝合金车体配重比例为前47%、后53%，悬吊硬度强化的同时也将引擎的安装位置降低，使得车子拥有更优异的操控能力，也给极致动感的车身线条找到了合理的理由。

仪表板的铺陈，依然是典型法拉利以转速表为中心的操作概念。驾驶盘右侧的车辆动态控制旋钮，具备了舒适、运动以及ESC OFF三种模式。

 

展现剽悍气息

尾灯方面则是依循典型的圆形设计，再透过扩散状导引光条的排列使它有着更好的辨识效果。车尾底部的四条排气尾管，搭配保杆下方硕大的三片整流器，展现剽悍气息。大型整流器的设置属于空气动力学考量，有助于加快车底气流通过的速度，并提升下压力等多种功能。

California T 的车厢多了后排座位，后排座椅还能向下折叠与行李厢打通，可装载高尔夫球袋等长形物件。
 

车评：

超跑 + 敞篷，California T 在视觉上传递了威猛、强悍气息。按下启动键，高亢的引擎声浪，显示California T 的骨子里依然火气十足。2+2座位布局虽然提升了实用性，但关上电动硬摺顶，后排空间显得狭窄，勉强可坐进去，但请小心颈椎。

车子的涡轮增压动力，提供了更优异的性能表现以及GT跑车最需要的全速扭力。切换至Sport模式之后，性能表现转为激进，电磁悬吊快速反应，转向明快，加上均衡的车身配重，全力驱策之下，亦能展现凌厉攻势以及高度操驾能耐。

车子坐姿及驾驶盘位置已调整得较高，提供更宽阔视野，在一般驾乘状况下保有绝佳的舒适度，不论男女车主，把它当作日常用车亦无不可。

 

技术规格：
车型：          双门2+2座位跑车
引擎：          V8 Turbo
容积：          3855c.c.
最大马力：  552hp / 7500rpm
最大扭力：  755Nm/4750rpm
加速：           0-100km/h  3.6秒
驱动：          前置引擎、后轮驱动
传动：          7前速双离合器（附+/-模式）
长/阔/高：    4570 / 1910 / 1322mm
车重：          1730kg
耗油量：      10.5L/100km
（公路及市区综合计算）

基本售价：  RM888,800.00
(不包括税务、保险及其他选配项目）