丰田在 2025 年 Japan Mobility Show 上发布全新概念车型 KAGO-BO，以“车形机器人（Car-shaped Robot）”为设计理念，展示集团在未来移动服务（Mobility as a Service, MaaS）领域的全新构想。

KAGO-BO 的概念围绕“Safe, Secure Mobility Made Easy and Enjoyable（让安全、舒适的移动更简单、更愉快）”展开。丰田希望透过这一概念，重新定义“车”在城市生活中的角色，从单纯的交通工具转化为一个可共享、可互动的移动空间。

丰田指出，KAGO-BO 的核心精神是“以人为中心”。车辆外观呈方正轮廓，内舱采用开放空间布局，配备平坦地板与可旋转座椅，让乘客能轻松上下车，也能在车内进行多种活动。

设计团队将其称为“New Taxi”，意指它不仅是一辆车，更是未来城市共享出行的基础单位。KAGO-BO 可作为无障碍出租车、社区接驳车或短途共享交通平台，为不同乘客提供包容且舒适的乘车体验。

车内以柔和灯光与可变色屏幕营造温馨氛围，配合语音与手势互动系统，使人与车之间的交流更加自然。丰田形容这是一辆“会思考、会回应、懂人情绪”的交通伙伴。

KAGO-BO 的“车形机器人”理念象征丰田对未来移动生态的延伸。车辆搭载多组传感器与自动驾驶辅助系统，可在设定区域内自主行驶或由乘客远程召唤。丰田认为，这种新形态的移动平台将成为未来城市公共交通网络的重要补充。

集团表示，KAGO-BO 的开发不仅着眼于技术创新，更关注“社会融合”。例如在高龄化社区、无障碍出行或商业接驳服务中，KAGO-BO 能提供随叫随到的移动支援，让“Mobility for All（移动自由）”真正实现。

丰田指出，随着共享出行、无人运输与智慧城市概念的普及，KAGO-BO 将成为集团在 MaaS 战略中的关键节点。未来，这类车可整合在智慧交通系统中，与丰田的其他概念平台（如 KAYOIBAKO、coms-x）相互衔接，形成多层次的移动服务网络。

对于东南亚与马来西亚市场而言，这一概念具有启发性。区域城市普遍交通密集、公共交通覆盖有限，若能导入可共享、可自动运行的移动平台，将有助缓解短途交通压力，并提升老年与残障乘客的出行便利。

目前丰田尚未公布 KAGO-BO 的量产计划与动力系统，但外界普遍认为，它所展示的不仅是技术原型，更是一种象征——代表丰田从“制造汽车”走向“创造移动体验”的转型方向。

丰田表示：“未来的车不只是一台机器，而是与人共处的伙伴。我们希望通过 KAGO-BO，让出行更贴心、更具人性化。”（东京现场报道：蔡金璇 Sean Chua）