日产未来研讨会我们准备迎接电动车了吗?

报道/摄影：本报蔡金璇 (香港现场采访)

配合电动方程式赛车（Fomula E）在香港举行，媒体受邀出席第7届的日产未来（Nissan Futures）研讨会，现场采访来自香港、马来西亚、新加坡、泰国、菲律宾、印尼和澳洲的专家、学者、业界人士和政府官员，对有关未来汽车的课题的宝贵意见和研究心得。

Yutaka Sanada：东南亚市场组装电动车

日产高级区域副总裁兼亚洲及大洋洲区负责人Yutaka Sanada表示，日产汽车在亚洲和大洋洲是积极推动电气化汽车的领导者，根据MOVE计划，日产要在2022年之前，在亚洲和大洋洲销售的日产车款之中，有四分之一是电气化车型。

为了扩大本区域人们对电动车的接受度，日产将在东南亚关键市场组装电动车，其中泰国的早在去年已批准进行组装混合动力和电动车生产计划。政府必须制定政策，建造充电网络和营造适合自主驾驶（Autonomous）汽车的环境，以迎接电动车和自主驾驶交通工具的准备。

马汀谢浩斯博士：操作员辅助自主驾驶

矽谷联盟创新实验室技术（Alliance Innovation Lab）总监马汀谢浩斯博士（Maarten Sierhuis）表示，日产认为自主驾驶系统必须有人类参与，也就是让“操作员”通过远程遥控，利用车上的各种感应器和实时摄像镜头，帮助自主驾驶汽车处理一些突发或特殊情况，使自主驾驶车更有效率。这项称为“无缝自主驾驶移动”（SAM，Seamless Autonomous Mobility）将进一步改善ProPILOT自动驾驶技术，把目前的2级自动驾驶性能提高至更高的水平。

他举例说，如果自主驾驶车遇到修路或交通意外，或许AI会无法判定该如何继续前进。操作员能通过远程遥控，指示车子安全地越过障碍。

尼古拉斯汤姆士：日产Leaf是移动充电器

日产电动车全球董事尼古拉斯汤姆士（Nicholas Thomas）发表了主题为“未来能源”（The Future of Energy）的演讲。

根据绝大多数人的日常作息，住家电力的需求量在放工时间达到高峰，并在半夜降至最低，形成一个曲线图。具有V2X双向充电技术日产Leaf将改变电力供应需求的情况。

他解释说，由于大多数人并不会每天都把车子的电力耗尽，车子在放工返家后即接上电源，这时就处于供电状态，为住家电器提供电源。当人们在深夜休息后，车子才继续充电。也就是说，车子就是一个大型移动“充电宝”，在必要时间提供充电功能，理论上平衡了电供需求曲线，也减少设施的投资。另外，在电动车的使命完结后，车子的电池还可以当作蓄电池使用，所以车主根本不需要担心车子的电池寿命问题，目前日产已在日本和另外2个国家进行测试这项计划。、

来自东南亚和大洋洲各区的专家、学者和和政府官员在研讨会上讨论和分享对于未来汽车的观点。

吉隆坡朝正确方向前进

为了探讨本区域各国是否已准备迎接电动车，日产委托了Frost & Sullivan市调公司进行了“精明交通城市追踪调查”（Smart Mobility City Tracker Study）。

这项调查在亚洲和大洋洲9个国家的首都进行，即曼谷、耶加达、胡志明市、马尼拉、首尔、香港、新加坡、悉尼和吉隆坡，根据各国的人均国内生产总值（GDP）和汽车普及率来分析，以探讨是否已适合接受电动车和自主驾驶车，以及空气污染、城市化和塞车情况。

新NAP有利推动电动车

Frost & Sullivan高级副总裁威法维迪亚（Vivek Vaidya）表示，新加坡早已在公交领域测试自主驾驶科技，并已宣布要在2020年在全国安装2000个充电设施，因此获得7.6的高分（区域和全球排名第1）；韩国首尔也有安装1500个充电设施的计划，并将会推出5G网络，有利于推动自动驾驶车和改善市区内的公交系统，因此也获得很高的分数（区域4 ，全球24）；香港目前还不适合推动自动驾驶汽车，但现役的柴油和电动的混合动力公交巴士已经改善了环境。（区域12，全球57）