報道/攝影：蔡金璇
文章来源 ： 星洲日报 2019-05-13

富豪（Volvo）是“安全”的代名词，不过因为坚固的车身比较沉重，耗油量较高。如今环保节能成为汽车业界的大趋势，在不妥协于牺牲安全的原则下，富豪顺理成章选择了PHEV混合动力系统。

2008年面市的初代XC60在我国上市时笔者也试驾过，这次试驾的是去年在我国面市的第2代型号，也是富豪被中国吉利（Geely）收纳旗下之后推出的第一代60系列车型，和S90、V90和XC90使用相同的SPA平台，不论在各方面都已有很大程度的升级。

XC60的车头正面特征时大面积的通风格栅，两侧头灯的“雷神锤”日行灯设计，加上车尾直立式尾灯，都是新一代富豪汽车的外形特征。不过这款XC60前方左侧多了个盖子，开启后是充电插口，可接上电缆充电，这也是PHEV和普通混合动力车（Hybrid）的区别。

打开车门，可看到全皮革包覆的座椅，浅白色的皮革在打开天窗时，车厢看起来宽敞明亮。前排两张椅子都是电动调校，木纹衬饰的中控台上有个垂直的彩色屏幕，操作界面可以高度客制化，像个平板电脑，不过也可以通过方向盘上的按钮来操作一些功能。

系统可设定为中文字模式

有趣的是，这套系统可以设定为中文模式，甚至支持中文声控，也许我国只有这款车有此项功能。不过笔者实际操作后，发现系统常常听不懂笔者的本地口音，看来还是用按钮操作还比较直接。

中控台底部的排挡杆，由瑞典皇家水晶（Orrefors, Sweden）出品的透明玻璃水晶杆头，在金属、钢琴烤漆表面和木纹的衬托下，是整个车厢中最吸睛的设备。配合方向盘上的换挡拨片，可全自排或手排操作驾驶。此外，中控台顶上的小扬声器也是Bowers & Wilkine出品，音质悦耳不在话下。

后排座位有充电插座、装书袋、挂钩、带饮料架的扶手和B柱冷气口。车尾箱容量505公升，放倒后排座椅后可载更大的行李，这也是休旅车应有的实用功能。掀开地板没有备胎，但有补胎工具和充电线缆。

技术规格

售价：33万3888令吉

引擎排量：1969cc

引擎类型：直列4缸/涡轮加机械增压

最大马力：320hp@5700rpm

最大扭力：400Nm@2200rpm

电动马达：最大马力：87hp / 最大扭力：240Nm

续航力：45km

变速系统：8前速自排

极速：230km

百里加速：5.3秒

平均油耗：2.1公升/100公里

 试驾心得：

XC60的动力系统是2.0公升的直列4缸汽油引擎，引擎本身是涡轮增压和机械增压的复式增压系统，加上前后轮轴两个电动马达和8前速自排变速系统，足以让这款2.1公吨重的车子有5.3秒的百里加速表现。如果你熟悉富豪汽车，这引擎也使用在在XC90和S90上。

驾驶PHEV和驾驶普通的车子几乎没有分别，并不需要额外的驾驶技巧，感谢日益先进的电子科技，车子会自动分配引擎和电动马达的工作，让司机专注驾驶。 8前速自排变速系统的加速表现几乎是无间隙，并在踩深油门时即自动退档提速，整个驾驶过程几乎是完全不需要手动换挡的，但在下陡坡时可换入B档，一来可避免车子失速俯冲，二来也能为电池充电，这和许多混合动力车是相同的。

试驾的XC60配备气泵式悬挂系统，车身会配合车速调节高度以获得最佳的风阻值，也能手动放低方便放置行李。更大的优点当然是可以滤掉马路上的许多颠簸，使车厢内更安静舒适。

笔者记得试驾初代XC60时，印象最深刻的是世界首创的车道偏离警示系统无法关闭。这一代富豪XC60已允许关闭，毕竟太多辅助对于驾驶经验丰富的司机反而是种干扰。不过，毕竟SUV是一辆大车，空间感较差的人无法精确地估计位置，启这辅助系统确实对于安全有所帮助。（報道/攝影：蔡金璇）