在加拿大政府积极推动电动化未来的同时，其削减电动车（EV）补贴的决定使得汽车制造商和消费者陷入困境。

随着政府致力于逐步淘汰燃油车，加拿大的电动车制造商正面临销售压力的加剧。通用汽车加拿大公司总裁克里斯蒂安·阿奎利纳（Kristian Aquilina）指出，这种政策调整导致支持与预期之间存在不一致。

消费者补贴逐步减少

目前，加拿大消费者在购买电动车时可以获得高达1.2万加元（约合8,500美元，约合39,000令吉）的补贴，其中包括最高5,000加元（约16,250令吉）的联邦补贴，而魁北克和不列颠哥伦比亚省分别提供高达7,000加元（约22,750令吉）和4,000加元（约13,000令吉）的额外补贴。

这种补贴在魁北克和不列颠哥伦比亚省促成了更高的电动车市场占有率。相比之下，2018年取消补贴的安大略省的电动车市场份额则相对较低。

然而，这种支持正在逐渐消退。魁北克宣布将在2027年前完全取消补贴，不列颠哥伦比亚省自今年6月起已缩减补贴范围，以应对“资金可用性”问题及高于预期的电动车销量增长。省级政府在财政赤字增长的背景下重新评估纳税人资助的电动车补贴的可持续性，这一趋势正在全国范围内蔓延。

激进的电动车销售目标

就在补贴减少之际，加拿大政府设定了雄心勃勃的电动车销售目标，到2035年，所有新售轻型车必须为全电动或插电式混合动力车型。为达成这一目标，政府在2026年和2030年分别设定了20%和60%的新车销售为电动车的过渡性目标。

这些逐步升级的目标给汽车制造商带来了更大的压力，使他们在面临减少补贴的同时，还需应对越来越高的销售预期。

加严的法规

同时，各省也引入了更严格的法规。不列颠哥伦比亚省对未达到销售目标的汽车制造商实行潜在财务处罚，而加拿大联邦的合规积分系统允许制造商通过电动车销售和基础设施投资赚取积分，未达标将导致积分赤字，从而加重财务压力。

“就在各种指令和法规开始生效时，购买激励的支持却减少了，这种时机的错位不可忽视，”通用汽车加拿大公司总裁阿奎利纳在接受彭博采访时表示。“这势必会产生影响，我们不能忽视这一点。”尽管激励措施减少，阿奎利纳表示，政府在改善充电基础设施方面的投资也有助于促进电动车销量。

GM的电动车销售增长与挑战

通用汽车在加拿大电动车市场上已经取得显著进展。2024年初，其电动车销量约占公司总销售的3%，到第三季度这一比例上升至12.5%，主要得益于Equinox电动SUV的市场需求。

尽管销量上涨，通用汽车在电动车领域的盈利仍然面临挑战。尽管如此，通用汽车CEO玛丽·芭拉（Mary Barra）表示，公司正专注于尽快实现电动车业务的盈利。

在减少补贴的同时，加拿大政府仍保持着高销售目标，这让通用汽车等制造商面临重重挑战。没有补贴的有力支持，汽车制造商需依靠基础设施的改善及消费者教育来推动电动车销售增长。对于通用汽车来说，其电动车尚未盈利的现状让这一挑战尤为艰巨。

加拿大市场将成为检验汽车制造商在无政府补贴情况下推动电动车普及的试验场。在迈向电动化未来的过程中，制造商不仅需在电动车技术上进行创新，还需在融资选项和基础设施解决方案方面取得突破，以使电动车成为实用、可负担的选择。