“Type R”一直是本田旗下的性能车款代表，经过多年发展出不少车款，例如Integra、Accord、 Civic，甚至是品牌最高定位的 NSX 都曾有 Type R 强化衍生车型出现。 “Type R”除了是车子卓越性能表现的保证之外，更可以说是“本田迷”的精神指标，多年来受到无数年轻人的喜爱与追捧。

本田Civic Type R 曾经在德国纽博格林（Nurburgring）北赛道创下全球最快前驱车纪录，夺得“前驱王”宝座。

这次介绍的第十代本田Civic Type R，从英国直接进口，因为车子是在本田位于英国斯温顿的车厂生产，而2.0升涡轮增压引擎则是在美国俄亥俄州安拿市的引擎厂制造。

本田Civic Type R车身覆盖的空气动力学套件，据说在飙破纽北赛道记录方面，提供了很大的帮助。

车子造型的气场十分强大

车子外观延续了Civic五门掀背车的运动化设计，车头的前进气格栅，嵌上红底的本田标志以及Type R徽饰，与扁长形LED大灯连成一体。

引擎盖增设了一个进气口，有助于引擎室的散热；车头前保杆重新设计，两侧进风口面积增大， 雾灯两侧垂直分布的四个进气孔，有助于轮胎和制动系统的散热。此外，车头前扰流板、侧裙采用红色线条点缀的碳纤维材质，让车子造型的气场显得十分强大。

车尾的空气动力设计除了非常抢眼的固定式大型尾翼和扰流板之外，后玻璃上檐也有两个小型扰流器装置。这些设定都是为了空气动力学和下压力服务，也使到车子有更好的高速稳定性。此外，2大1小的尾喉采用中置布局，两大尾喉的设置在于应对大功率输出，而小尾喉的作用是引导排气音符。

车子搭配20吋性能轮胎、Brembo煞车卡钳。远远望去，静止不动的Civic Type R似乎蓄势待发，随时准备上战场似的。

车厢设计以“性能取向”的驾驶风格为主，碳纤维内饰面板从驾驶座一直延伸到副驾驶座前方，门框加入了麂皮材质，并以红色缝线点缀，提升质感。

车身设计符合空气动力学。

3种驾驶模式

车子中控台设置了7 吋触控式屏幕，其他配备有Push-Start 启动按钮、多功能方向盘、液晶屏仪表盘、电子手煞车按键；车子座椅由德国Recaro代工，采用红黑双色的配色。座椅靠背上方绣着Type R专属标志。

驾驶模式选择有“ Comfort”（舒适模式）、“Sport”（运动模式）以及“+R”（赛车模式）的选择。舒适模式在驾驶系统默认的情况下会自动转换成运动模式。模式之间的变化主要取决于油门响应以及悬挂软硬度的改变。

采取“+R”模式时，限滑差速器会介入，当车子处在弯道，电脑系统会主动侦测车辆内外侧轮的动态表现，并适时的给予轮上阻力，帮助驾驶人取得更好的弯道表现，以及减少前驱车推头的现象。

安全设备则有VSA车身稳定系统、循迹控制系统、电子煞车力道分配系统、煞车辅助以及胎压侦测系统。

在动力方面， Civic Type R采用 2.0升涡轮增压直列四缸引擎，最大输出功率310PS，百公里加速只需5.8秒，极速272km/h。

Civic Type-R的变速箱维持6速手排的设定。

试车心得

夸张但不浮夸的外形，可以说是Civic Type R迷人之处。张扬的宽体沙板、巨型尾翼，足以在路人成为注目焦点。

变速箱维持六速手排的设定，“+R”赛车驾驶模式，让驾驶者获得以最快档速、最敏捷油门反应体验它的竞技基因。

不过，33万令吉的售价对很多人来说可能稍嫌贵，而以赛道为取向的配备，在日常生活中其实作用不大，如果能够移除一些配备，推出“平价版”或“入门版”，相信将可以为这部经典车款带来更好的销量。

Honda Civic Type R规格表

引擎型式：4汽缸 DOHC VTEC TURBO

排气量：1996cc

最大马力：310PS（6500rpm）

最大扭力：400Nm（2500至4500rpm）

极速：272km/h

传动系统：6速手动排档

长/阔/高：4557、1877、1434mm

轴距：2700mm

轮胎：245/30ZR20

售价：RM 330,002.00（不包括保险）