宝马X5是一款十分全面的车子，第4代宝马X5大幅加强了越野性能，可以在丛林中跋山涉水，但是，你真舍得让这么豪华又漂亮的宝马X5进山芭吗？
现在全世界都流行休旅车（SUV），但说起休旅车的老大哥非宝马X5莫属。诞生于1999年的宝马X5，是宝马汽车的第一款休旅车。这款车问世之后，在市场引起不错的回响，引来其他品牌跟进推出同类车款。过后十多年休旅车百花齐放，还衍生和细分出中型、小型和轿跑型休旅车，成为了这十多年来最火车型。
这次笔者大老远飞到美国东岸乔治亚州的亚特兰大试驾第4代宝马X5，会选择这里是因为第一代宝马X5就是在亚特兰大面市的，算是X5的发祥地。供试驾的X5计有50i、40i、30d和M50d，现场也展示了还未发布的油电混合动力版，不过也只能看而已。
新xDrive全驱系统
虽然笔者每一款X5都试驾了一遍，包括旗舰级的M50d在内，宝马宣称这款旗舰车只会在欧美和中国上市，所以最有可能进来大马市场的是汽油引擎的X5 xDrive 40i，因此笔者把焦点放在这款车上。X5 xDrive 40i搭载3.0公升直列6缸双涡轮汽油引擎，以及动力更强大的全新xDrive全轮驱动系统，在我国道路驰骋绰绰有余。
虽然我们把X5归类为SUV，但是宝马为了强调它有更强的性能和操控，而自行称之为SAV（Sports Activity Vehicle）。新宝马X5外形设计还是宝马一贯的双肾型车头通风栅格、肌肉型轮廓线条、鲨鱼鳍天线等特征。车身尺寸方面，比上一代加长36毫米、加宽66毫米和降低19毫米，轮轴距也延长42毫米，侧面搭配18寸合金轮圈，看来较为修长而优雅。
自开关通风栅格
宝马X5的车头通风栅格叶片是可开关的装置，车子在行走和停止时会自动开关，在冷却和风阻系数之间取得最佳平衡。新车标配的LED头灯亮度提高，投射距离从300米延长至500米，照射效能更强大的镭射头灯被列入选配项目中。
X5的车厢空间比想像中宽敞许多，数码仪表既美观又时尚；10.2寸彩色触控荧幕提供各种操控，更重要的是功能十分齐全；排挡杆因为使用电控而做得比较短小精致，也没了手拉掣而改用按钮，让排挡杆面板布满了按钮。后厢座椅能以40：20：40比例扳下摊平，容载量从650公升大幅升级至1860公升。司机还可降低悬挂高度，方便上下行李，非常实用。
高端科技越野
这次试驾除了在公路上行驶之外，宝马也安排我们进入森林里越野。你没看错，我们用X5来越野。X5的全新全轮驱动系统在各方面都比旧款更强，除了在公路上提供更精准的四轮马力分配，以获得更强的抓地力之外，也针对烂泥地、沙地和雪地等地形进行了优化。
亚特兰大的气候和我国差不多，试驾的森林路径有干燥地、草地、溪流、泥泞和石路等复杂路面，没有装上越野轮胎的X5都可以应付自如。凭着卓越的性能，宝马X5的攀坡性能是没问题的，几乎可以轻松上陡坡。其实更让人赞叹的是改良的下坡辅助系统，启动后只要在下陡坡时，不踩油门和刹车，车子会自动以缓慢的速度下坡，司机只需专注控制方向盘，而且开启360度辅助摄像镜头后，可以更清楚地判断车子周围的情况。
笔者过去不是没有参加过越野试车活动，但都是粗旷的皮卡车之类。以X5这么多高科技设备的车子来越野还是首次，却也是最轻松的一次。
第四代宝马X5预计最快也要在2019年下半年才会来到我国，售价肯定都不低，而且根据资料显示，燃油最低要求是RON97，喜爱越野的朋友是否有兴趣用X5来越野？除非是非常富有的疯子。
