报道：郑荣江 摄影：陆欣荧
在人们以往的刻板印象中，货卡（或称为皮卡）无异于货车，舒适度欠佳且没有时尚感可言，一言以蔽之就是朴实无华的工具车。
随着科技的进步，货卡更具科技含量，从原本一款很务实的工作用车，变得时尚美观，在空间与乘坐舒适度、驾驶感、越野能力、性能表现、燃油效率、安全配备方面都巅覆了人们过往的既有印象。
就以今天这一辆全新第三代五十铃D-MAX来说，它融入年轻化设计元素，外型设计精进，内饰愈趋向于豪华，配置尖端化，一键启动、驾驶模式切换功能更便捷，而涡轮增压引擎的动力表现更卓越，质量越来越可靠，它不再只是一款强大的运输工具，而是受到消费者信赖，可以成为多功能用途的家用车。
外型更显霸气
五十铃D-Max外观重新设计，多边形进气格栅采用矩阵式设计，结合雾黑材质“双獠牙”饰板，展现强悍有力、威慑人心的侵略气势。车头两侧换装了具备双投影式 LED 灯组和 LED 日间行车灯；保险杠左右两侧加入全新设计雾灯，更显紧凑精致感。
从车身侧面看，肌肉感明显的腰线从车尾一路贯穿至前轮拱上方，车门下方的脚踏板更显大气。
尾灯是分体式设计格局，纵向排列是大多数货卡的设计思路。底部单出式排气口采用隐藏式设计。下方大面积保险杠更加厚重，彰显皮卡车型的粗犷。车尾侧面4X4字样点名了这款车型具备四驱系统。
车子长、宽、高分别为5265/1870/1810mm，轴距为3125mm；货斗尺寸为1571/1530/490mm。旗舰款3.0升 X-Terrain 配置18吋轮圈以及全地形轮胎、尾门辅助以及后斗的滑动托盘。车侧倒后镜追加了自动折叠功能。
搭载最新蓝动力引擎
新的五十铃D-Max有单厢（Single Cab）以及双厢（Double Cab）车型供选择，引擎部分则有1.9升（代号RZ4E-TC）最新蓝动力（Blue Power）涡轮增压柴油引擎（取代2.5升款）以及经过优化改良的3.0升（代号4JJ3-TCX）蓝动力涡轮增压柴油引擎。
1.9升涡轮增压柴油引擎最大马力150PS，最大扭力350Nm；3.0升涡轮增压柴油引擎最大马力190PS，最大扭力450Nm。车子配置6速自排或手排变速箱。
底盘方面，D-MAX采用前双横臂悬架、后螺旋弹簧和稳定器的设定，并配置分时四驱系统，支援高速两驱(2H)、高速四驱(4H)、低速四驱(4L)三种工作模式。车子的涉水深度从 600mm 提升至 800mm，进一步提高了车辆的涉水能力。
D-MAX车子售价介于8万9000令吉至14万2000令吉之间。
试驾新一代D-MAX·谁说皮卡只能载货？
试车评车多年，接触皮卡（货卡）有好多年了。
清楚地记得，不论哪一个品牌，早期驾着皮卡在崎岖不平路段或是平直公路驰骋，柴油引擎巨大的“哒哒”声充斥，非常刺耳，而需要人手切换的四驱模式往往不太顺畅，很多时候驾到额头都冒出汗来。如果是坐在后座，车子颠簸时头晃如捣蒜，更别说想要闭目养神或睡个好觉了。
多年以后，科技的进步加上市场多元化发展，皮卡的设计、制造更加迎合一般驾驶者需求，越来越多的皮卡车型非常注重乘驾的舒适以及多功能表现。
新一代五十铃D-Max在外观、内饰、底盘及配置方面都有了革新升级，试驾了3.0升旗舰款X-Terrain之后，更是让我对皮卡有了新的见解。
空间宽敞舒适
马来西亚五十铃首席营运员铃木正幸指出，五十铃D-Max投入市场之后，吸引了许多新顾客，此次正式发售新车款之前，启动了预售活动，确保那些急于成为新车主的消费者在首批车辆抵达后可以马上拿到新车。
坐进全新D-Max驾驶座有一种高尚皮卡的感觉，同时还夹杂一些SUV（运动型休旅车）的味道。全新造型驾驶盘握感札实；中控台采用T字型布局，旗舰款搭配9英寸信息娱乐触控面板（Premium款搭载7英寸WXGA屏幕），内置Apple CarPlay和Android Auto无线连接。 4.2 吋 TFT 仪表更加醒目精致，8向电动调整座椅、8颗喇叭音响系统提升了质感，在不乏科技的同时，硬派越野的感觉依旧明显。
车子内饰采用更多软性和皮革材质，皮革座椅已重新设计，排挡杆前方配置高速的 USB 充电插槽，后方也多了 USB 充电插槽，算是跟得上潮流了。
一键启动之后，我怀疑这是否是一辆柴油车，既没有柴油引擎的噪音，也没有感受到震动，完全是汽油车的味道。起步冲刺，推背感让我体验到了低转高扭的本性，3.0升涡轮增压柴油引擎动力充沛，指向足够精准，硬朗的车架、宽敞的车厢、高阔的坐姿驾驶起来充满信心。
碰撞测试5星满分
新一代 D-Max 是基于 Dynamic Drive 平台打造，高刚性车身设计比以往更轻更坚固，抗扭矩能力更强。新车在2020年 ASEAN NCAP碰撞测试中获得最高五星安全评级。
车子搭载一系列先进驾驶辅助系统（ADAS），主动和被动安全配置齐备，包括全速域的自适应巡航控制、车道偏离警示、盲点侦测、后方横向来车警示以及前方碰撞预警功能。
其它传统的安全配备包括搭载7具安全气囊、ABS+EBD+BA三合一煞车辅助系统、循迹控制系统、坡道起步辅助、徒坡缓降功能、电子稳定控制系统、前后停车传感器以及倒车摄像镜头。
车款有Single Cab、Standard 4x4、Premium 4x4以及3.0升旗舰款X-Terrain的选择。售价从8万9000令吉至14万2000令吉不等。 3.0升旗舰款只有橙色和蓝色的选择。
试驾后记：具备多元功能
3.0升X-Terrain旗舰款是一辆让我一眼心动的“休旅皮卡”，外型新颖、动力升级、配置丰富、驾驶模式简单好用，舒适加分，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）的改进和抑制水平让人满意。如今的皮卡已不局限于运载货物，还能家用出游，做到“一车多用，宜室宜商”，满足多元用车需求。
