本田Accord转变风格

报道：蔡金璇摄影：陆欣荧

本田Accord相信很多人也都很熟悉，是本地最畅销的D级距（D-Segment）四门轿车之一，而且因为在我国销售多年，路上新款旧款都十分常见，这次试驾的是今年2月推出的第10代新Accord，也是近年来风格改变最显着的一款。

新设计的车头依然保留了镀铬横幅加上H字形厂徽的设计，但加大了中央通风格栅的黑色部分面积，若走近仔细看，那些侦测器和摄像头都隐藏在这黑色部分。细长的LED头灯和底下两侧一字形日间行车灯，有自动头灯的功能，也就是开着大高灯行驶时若侦测到前方有车辆时会自动调低成标准头灯。和以往相对保守的风格相比，这一代Accord的外观更趋向运动化。

泊车更轻松
从侧面看，和以往最明显的分别就是更倾斜的后半部车顶，使车子看起来更像是辆轿跑车（Coupe）而不是D级距四门轿车。侧面的镀铬衬饰的数量也减少了（例如车门把手改为和车身同色），使它看起来没那么老气。这款Accord 1.5TC-P配备18寸轮毂（1.5TC是17寸），前后都搭配碟式刹车系统。左右后视镜底下都藏有摄像头，使泊车更轻松。

车尾方面，尾灯和Civic类似，都是类似对称的C字形设计，不过平顶的尾灯造型看来比较偏向优雅大方，行李箱门上小小的鸭尾设计以及底下一对排气喉管却都是比较运动化的设计，看来设计师把两种截然不同的元素成功地融合在一起，是否耐看又是另一回事了。

新本田Accord有黑色、银色、灰色，这次试驾的珍珠白色需要额外400令吉。这款新Accord有两种型号，即1.5TC和1.5TCP，所谓1.5TC就是1.5公升涡轮增压（Turbo Charge），P是Premium的缩写，也就是高配版。两款的动力配置大致相同，只是安全设备、轮毂和衬饰配件有点分别而已，而售价也只差大约9千令吉，相信消费者会比较倾向选择后者，毕竟多些安全设备也让人安心些。

本田Accord配置升级值得拥有
除了外形有很大转变之外，今年初面市的本田Accord的内装和设备都有很明显的升级，特别是加入了Honda Sensing主动安全设备之后。这期，我们就来看看新Accord的内装和设备。

打开车门，首先可看到皮革包覆的电动座椅，其中左侧的副驾座位在肩膀的位置有2个调节按钮，可让后方乘客把座椅移前。

中控台上的7寸彩色屏幕是除了方向盘之外，调控各种功能的主要设备。尽管还是可触控操作，但两侧增加了按钮，有利于驾驶时操作。它也可连接智能手机，开启导航和播歌等功能。其实这屏幕更重要的作用是泊车或行使时查看周围的状况。

最新的主动安全设备
本田近几年已经把Honda Sensing应用到越来越多的车款上，作为该品牌在我国的旗舰级四门轿车，Accord也配备了这项最新的主动安全设备。

所谓主动安全设备，简单来说就是会在意外发生前主动介入，避免意外或者减少意外造成的伤害的安全设备。相对的，被动安全设备就是发生意外后才启动的安全设备。 Honda Sensing并不是一种，而是由多种安全设备组成的系统。例如车道偏离感测和矫正、左侧摄像头都是当中的设备。在驾驶Accord时，如果你觉得受到干扰，车道偏离矫正是可以关闭的。

其中笔者最喜爱的功能就是左侧摄像头，它可在打左转方向灯时自动开启，也可以用按钮手动开启。开启后司机可以从中控台的屏幕看到左侧的交通状况，很多人以为它只是用来看左侧车道是否有车子，其实在T字路口要左转时，能让人更准确地判断左侧是否有车子。

另一个有趣的功能就是可以利用遥控器来发动引擎，在气候炎热时，可以预先开启冷气，上车时比较凉快。

试驾后记：
为了减少碳排放，汽车公司研发了许多的技术，其中减少引擎排量，用涡轮增压压榨出更大的动力是最常见的方案。本田Accord的1.5公升涡轮增压引擎就是这类引擎，虽然排量小了，但动力还是充沛有力，归功于更先进的涡轮和CVT无段变速系统，引擎从1600转速就达到扭力峰值，涡轮迟滞现象几乎已不再是需要讨论的问题了。

本田Accord的车厢空间还是一如既往的宽敞舒适，优质的悬挂系统，操控转向已越来越进步和精确，不似过去同类车款般有比较难精准判断的问题。

增加了这么多安全设备，加上内外各方面的升级，本田Accord已更有竞争力。作为本田在大马的旗舰车款，还是十分值得拥有的。

技术规格：
引擎排量：1498cc
引擎类型：直列4缸/涡轮增压
最大马力：201PS@5500rpm
最大扭力：260Nm@1600-5000rpm
变速系统：CVT无段变速
最高时速：190km/h；0-100km/h 9.1秒
售价：
1.5TC RM178,203.00
1.5TC-P RM187,390.73