Volvo S60 T8 R-design CKD·先进科技典雅美学

报道：蔡金璇摄影：陆欣荧

外观典雅大方中带点运动风格的S60其实是一款PHEV，有先进的动力系统和安全辅助设备。这期我们先来看看她的外形特征。

此次试驾的这款车，全名富豪S60 T8 R-Design CKD，顾名思义就是本地组装（CKD）的富豪S60 T8，而R-Design就表示车身有比较多的运动化配件。

为什么要强调是本地组装？因为富豪在去年底才刚刚引入整装进口（CBU）版的富豪S60，这款则是在今年5月重新推出的本地组装版。

虽然从“进口车”变成“本地车”，S60的售价并没有下调，依然保持29万5888令吉，因为政府实行的0%消费税优惠，现在至2020年底的售价是28万2540令吉。

第3代富豪S60的外形设计依然是浓厚的欧洲车风格，车身轮廓恰到好处豪不浮夸，和当今许多同级车款相比起来好像比较保守，其实更优雅大气和经久耐看，加上车头的富豪汽车标志，让人倍感安全可靠。

车头斜杠中间嵌上富豪标志的通风格栅、“雷神锤”头灯和“E3”尾灯设计，以及行李箱上的镀铬VOLVO文字，都是当今富豪汽车的特征。

头灯尾灯造型相当精致
走近仔细观察S60，可发现这款车的头灯尾灯造型相当精致和很有设计感，车顶有电动天窗，车门把手内测藏有夜间照明灯，车头的富豪标志内、左右后视镜和车尾都有摄像头，意味着车子有很好的泊车辅助设备。

侧面19寸5轮辐双色轮框、车头底下比较夸大的入风口，车尾底下加装的黑色导流板和银色双排气喉，都是R-Design的设计，恰如其分地为S60添加运动化元素。

虽然外观没有特别标识，强调S60 T8其实是一款插电式混合动力车（PHEV），所以除了左侧的添油孔之外，前方右侧还多了一个充电插口，停车后可接上电缆充电。装在后轮轴的电动马达提供87匹马力和240牛顿米的输出，车主可随时切换纯电动或混合动力等模式来行驶，是款既有美丽外形，又很先进的车子。

不输同级对手
上期介绍富豪S60 T8 R-Design的定位和外形，本期来继续说这款车的内装和设备。众所周知，富豪是非常注重安全的汽车品牌，这直接体现在长长的安全设备列表上，这里也就不赘述了。

和外表一样，S60 T8的车厢内的设计也很漂亮，而且有不少惊喜。坐在高级皮革电动座椅上，第一个吸引人目光的就是中控台上的9寸彩色屏幕。和大多数车款不同的是，这彩色屏幕是直列摆放的，而且几乎包办了大多数的控制功能，也因此中控台很少按钮而看起来简洁美观。

不过，屏幕下方还是保留了一些比较常用的按钮，例如音量控制和选曲按钮。方向盘左右两侧的快捷键也可以用来操作中控台，所以即使不是用触控也可以在行驶时简单地操控一些功能。当然泊车苦手最爱的还是泊车时启动，可显示周围环境的360°全景泊车功能了。

另一个让笔者爱不释手的，就是600w功率、14扬声器的哈曼卡顿音响系统了，播放高音质音乐简直是种享受。 S60是笔者近年来试驾过音响系统最好的车子，喜爱音响的朋友有机会应该要体验一下。

中控台下方的排挡杆和其他车子相比起来显得小巧可爱，其实很多车子的排档已经用了线控驱动，排挡杆和变速箱之间已没有齿轮和机械连接。自排车也不需要那么频密操作，富豪还是保留了应有的手感，小排挡杆也可以让这个空间更简洁和容易清理。

再往下的发动引擎按钮操作方式就很奇怪了，是用“扭”的，加上这是辆混合动力车，发动时是没有引擎声的，相信如果没有说明，多数人第一次坐上去都不晓得该如何启动。然后就是Drive Mode驾驶模式“滚筒”了，可以随时切换混合动力、纯电、动力驾驶模式等。

试驾后记：
富豪S60的动力系统十分复杂，是兼具机械增压、涡轮增压和电动马达混合动力的2.0公升直列4缸引擎，搭配8前速自排变速系统，配合各种驾驶模式，可以像一般私家车般平顺舒适地起步和在市区内驾驶，也能用仅4.4秒百里加速表现的强横动力高速行驶。

不过，笔者更欣赏的是富豪S60优秀的隔音避震表现，还有跟着转向调整角度的头灯让黑夜驾驶有更好的照明，这些都是可以让人持续长时间驾驶且不感到疲惫的特点。要挑毛病的话，就是驾驶座的置物格不足，车顶电动天窗也是可有可无。

富豪是注重安全人士的首选品牌，S60 T8 R-Design有更多的驾驶和乘坐享受，在同价位车款中各方面的表现都毫不逊色。如果厌倦了同级德系车款，富豪S60确是十分值得考虑的选择。

技术规格
引擎排量：1969cc
引擎类型：直列4缸/涡轮增压
最大马力：407@5700rpm
最大扭力：640@1200-5400rpm
变速系统：8前速自排
最高时速：250km/h

安全设备

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