Lexus UX200精雕细琢

报道/摄影:蔡金璇


以独特审美和精致造工,结合豪华气质和先进科技工艺的凌志,以UX200诠释了跨界车也可以是很有驾驶乐趣,同时有型又实用的车型。


紧凑型休旅车近几年大受欢迎,这种车型既有休旅车的运动气息,又如轿车般容易驾驶,受到对于车厢空间没有这么大需求,但又喜欢休旅车的人士青睐。凌志(Lexus)的UX 200就是最新加入该品牌休旅车阵容的最新车型。

 

UX的外观设计更讲究时尚感。


大多数汽车公司的休旅车和四轮驱动车的名字都有个“X”,那是因为X有四轮驱动(4x4)和跨界车(Crossover)的意思。凌志的休旅车系列有LX、RX、NX和UX。其中UX被定义为城市豪华跨界车(Urban Luxury Crossover),是当中尺寸和售价最入门的车型。


特别的是,凌志UX是由该公司首位女性总工程师加古慈(Chika Kako)领导的团队所设计,她现在已经是凌志的首席工程师兼副总裁,所以凌志UX少了些阳刚气而多了些优雅动感气质。

 

主导UX设计的是一位女性工程师。


车身设计大胆
Lexus UX的设计概念源自于“Urban Explorer”(城市冒险者),结合硬派、精致、时尚和功能,细看车身有许多大胆的设计,例如突出的尾灯是融合了空气力学的导流设计,大直径轮框则强调了强大的形象。


UX采用了全新的家族设计,包括了将音频开关巧妙地结合在触控面板上,中控台上的饰板灵感源自日本传统Washi和纸,弹出式的12V电源供应插口也相当独特。

 

中控台依然是面向司机的设计。


进入凌志(Lexus)UX的车厢内,从视觉到触觉都能轻易让人体会到凌志的精湛工艺。车里的每个按钮和材质都十分考究,例如皮革内饰采用名为Sashiko Ting(刺し子)的日本传统纺织术,由Takumi工匠手艺制成座椅,因此有着完美的穿孔图案,而显得与众不同。


凌志UX的座位比一般轿车略高,采用了基于凌志LC500 Coupe的Seat-in-Control概念,压低的中控台设计让司机更容易判断车头位置,同时也有很宽阔的视野。以司机为中心的驾驶席设计,采用类似手机的凌志触摸界面,对比其他车子的操作界面更易上手,并支持安卓和苹果手机。车上也配备不少先进功能,例如脚踢感应式电动尾门、无线充电座和360度全景摄像泊车辅助。


凌志UX200采用最新的Global Architecture-C平台打造,因此有独特的驾驶和操控感,动力系统是2.0公升自然吸气引擎,搭配10段变速的Direct-Shift CVT变速箱。这个变速箱的独特之处是使用齿轮起步,再用无段变速加速,在起步和加速表现比一般CVT变速箱更高效率,而且节能省油。

  试驾后记:
由于试驾路线是从珍珠白沙罗往返布城,而且有多位媒体共乘一车,其实不太有时间让我们仔细研究这辆车。但中途有在一处场地测试各种比较高难度的动作,例如紧急刹车、穿梭锥筒等,整个过程也算有趣。


虽然凌志UX200看起来像休旅车,但规格尺寸、论轴距和最低离地距等数字和一般轿车并没有太大分别。它在过弯时UX200确实展现了出色的抓地性能,在宽敞大直路我们测试极速,又让人难以想象这是2.0公升引擎和CVT变速箱应有的性能表现。


体型较大的休旅车虽然很受欢迎,但跨界车似乎又有回到市场的趋势。凌志UX200既有男女通杀的外形和远超同侪的丰富设备,很有潜能成为凌志又一款受欢迎的车型。

行李箱可扳下后座来扩大容量。

技术规格
售价
UX200 Urban:RM243,888
UX200 Luxury:RM283,888
UX200 F Sport:RM299,888
引擎排量:987cc
引擎类型:直列4缸,自然吸气
变速箱:无段变速
最大马力:[email protected]
最大扭力:[email protected]
极速:190km/h

 

独特的尾灯设计。

安全配备

  • 预撞击刹车(PCS)
  • 主动定速巡航(DRCC)
  • 车道维持
  • 自动高头灯(AHS)
  • 自动角落辅助(ACA)
  • 防锁死刹车(ABS)
  • 行车稳定控制(VSC)
  • 牵引力控制(TRC)
  • 陡坡起步辅助
  • 胎压监控(TPMS)
  • 泊车辅助
  • 盲点监控(BSM)
  • 后交通警报(RCTA)
  • 全景监控屏幕(PVM)
  • 8安全气囊
  • ISOFIX



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