报道/摄影：蔡金璇

以独特审美和精致造工，结合豪华气质和先进科技工艺的凌志，以UX200诠释了跨界车也可以是很有驾驶乐趣，同时有型又实用的车型。

紧凑型休旅车近几年大受欢迎，这种车型既有休旅车的运动气息，又如轿车般容易驾驶，受到对于车厢空间没有这么大需求，但又喜欢休旅车的人士青睐。凌志（Lexus）的UX 200就是最新加入该品牌休旅车阵容的最新车型。

大多数汽车公司的休旅车和四轮驱动车的名字都有个“X”，那是因为X有四轮驱动（4x4）和跨界车（Crossover）的意思。凌志的休旅车系列有LX、RX、NX和UX。其中UX被定义为城市豪华跨界车（Urban Luxury Crossover），是当中尺寸和售价最入门的车型。

特别的是，凌志UX是由该公司首位女性总工程师加古慈（Chika Kako）领导的团队所设计，她现在已经是凌志的首席工程师兼副总裁，所以凌志UX少了些阳刚气而多了些优雅动感气质。

车身设计大胆
Lexus UX的设计概念源自于“Urban Explorer”（城市冒险者），结合硬派、精致、时尚和功能，细看车身有许多大胆的设计，例如突出的尾灯是融合了空气力学的导流设计，大直径轮框则强调了强大的形象。

UX采用了全新的家族设计，包括了将音频开关巧妙地结合在触控面板上，中控台上的饰板灵感源自日本传统Washi和纸，弹出式的12V电源供应插口也相当独特。

进入凌志（Lexus）UX的车厢内，从视觉到触觉都能轻易让人体会到凌志的精湛工艺。车里的每个按钮和材质都十分考究，例如皮革内饰采用名为Sashiko Ting（刺し子）的日本传统纺织术，由Takumi工匠手艺制成座椅，因此有着完美的穿孔图案，而显得与众不同。

凌志UX的座位比一般轿车略高，采用了基于凌志LC500 Coupe的Seat-in-Control概念，压低的中控台设计让司机更容易判断车头位置，同时也有很宽阔的视野。以司机为中心的驾驶席设计，采用类似手机的凌志触摸界面，对比其他车子的操作界面更易上手，并支持安卓和苹果手机。车上也配备不少先进功能，例如脚踢感应式电动尾门、无线充电座和360度全景摄像泊车辅助。

凌志UX200采用最新的Global Architecture-C平台打造，因此有独特的驾驶和操控感，动力系统是2.0公升自然吸气引擎，搭配10段变速的Direct-Shift CVT变速箱。这个变速箱的独特之处是使用齿轮起步，再用无段变速加速，在起步和加速表现比一般CVT变速箱更高效率，而且节能省油。

  试驾后记：
由于试驾路线是从珍珠白沙罗往返布城，而且有多位媒体共乘一车，其实不太有时间让我们仔细研究这辆车。但中途有在一处场地测试各种比较高难度的动作，例如紧急刹车、穿梭锥筒等，整个过程也算有趣。

虽然凌志UX200看起来像休旅车，但规格尺寸、论轴距和最低离地距等数字和一般轿车并没有太大分别。它在过弯时UX200确实展现了出色的抓地性能，在宽敞大直路我们测试极速，又让人难以想象这是2.0公升引擎和CVT变速箱应有的性能表现。

体型较大的休旅车虽然很受欢迎，但跨界车似乎又有回到市场的趋势。凌志UX200既有男女通杀的外形和远超同侪的丰富设备，很有潜能成为凌志又一款受欢迎的车型。

技术规格
售价
UX200 Urban：RM243,888
UX200 Luxury：RM283,888
UX200 F Sport：RM299,888
引擎排量：987cc
引擎类型：直列4缸，自然吸气
变速箱：无段变速
最大马力：169hp@6600rpm
最大扭力：205Nm@4800rpm
极速：190km/h

安全配备

• 预撞击刹车（PCS）
• 主动定速巡航（DRCC）
• 车道维持
• 自动高头灯（AHS）
• 自动角落辅助（ACA）
• 防锁死刹车（ABS）
• 行车稳定控制（VSC）
• 牵引力控制（TRC）
• 陡坡起步辅助
• 胎压监控（TPMS）
• 泊车辅助
• 盲点监控（BSM）
• 后交通警报（RCTA）
• 全景监控屏幕（PVM）
• 8安全气囊
• ISOFIX