在当下SUV市场里，许多品牌纷纷比拼参数表：屏幕要够大、动力要够猛、配置要堆满。但马自达的思路一直不同，它坚持“人马一体”的驾驶哲学，把核心放在“驾驶者与车辆之间的沟通”。全新CX-60登陆马来西亚后，这个理念再次被放大。从平台到细节，CX-60都展现了马自达对于驾驶的坚持与平衡。
外观：克制中的张力
初见CX-60，很难不被它修长的车头与低矮的姿态吸引。车身比例拉得更挺拔，比CX-5或CX-8更显豪华感。前脸并没有夸张的格栅或镀铬，而是以克制的线条堆叠出一种“肌肉含而不露”的力量感。车侧腰线流畅，配合细腻的折射光影，展现出马自达“魂动”设计一贯的优雅。
从细节来看，LED头灯与尾灯设计纤细而锐利，既有科技感，也传递了一种简洁的东方美学。整车的气质，并不是刻意张扬的运动SUV，而是带着一丝豪华品牌的内敛与沉稳。
内饰：日式匠心与实用并存
进入车舱，第一印象是“简洁而精致”。与许多竞争对手一味追求大屏不同，马自达仍然坚持保留旋钮和物理按键。中控台的布局以驾驶者为中心，所有常用操作伸手即得。
车内配备了12.3吋液晶仪表与中控屏，信息显示清晰，搭配上Bose高级音响与全景天窗，整体氛围不失豪华感。皮革包覆、缝线工艺以及金属饰条的点缀，都显得细致讲究。
值得一提的是座椅的人体工学。无论是前排还是后排，支撑感与包裹感都恰到好处。后排空间表现中规中矩，虽然没有同级别某些SUV那样宽敞，但绝不会局促，长途乘坐仍然舒适。行李厢容积则相当实用，能轻松满足家庭出行或长途旅行需求。
动力：自然吸气的平顺感
马来西亚版本的CX-60搭载2.5公升Skyactiv-G自然吸气四缸引擎，输出189匹马力和261牛顿米。这组数据在如今涡轮盛行的年代看似平淡，但实际驾驶时，却带来了一种“自然流畅”的推进力。
动力输出并非一触即发，而是需要耐心。高速超车时，稍微多给油、把转速拉高，它便能提供稳妥而持续的加速。这样的性格，不会让人感觉“暴力”，却很符合马自达一贯的线性驾驶风格。
变速箱：八速多离合的细腻表现
另一大亮点，是八速多离合自动变速箱。它不同于传统液力自动波，但换挡动作却异常顺滑。无论是在市区走走停停，还是在高速长途巡航，换挡都干净利落，没有突兀顿挫。尤其在长途驾驶中，能让整车保持一种稳定而轻快的节奏。
驾驶体验：后驱平台的真正价值
CX-60最大的魅力，来自于它的纵置后驱平台。方向盘转动的初段，车头反应干净利落，车尾跟随自然，车辆在高速变道与长弯时都展现出“顺手”的均衡感。相比于同级多数前驱SUV，它的驾驶质感更纯粹、更直接。
试驾路线安排在吉隆坡至怡保，全程单程约200公里，往返约400公里。这条路线上涵盖了高速公路、山路和市区道路，正好全面检验CX-60的表现。在高速上，它表现稳健，底盘沉着；进入弯道时，悬挂支撑到位，车身侧倾控制良好，让驾驶者有信心去把握节奏。
对于喜欢驾驶的人来说，这样的动态表现，正是马自达的核心竞争力。
舒适与NVH：仍有进步空间
舒适性方面，CX-60的悬挂调校偏硬朗，但并不会牺牲舒适。长途驾驶时，座椅与底盘的配合能让人保持放松。然而，在粗糙路面上，胎噪与路噪略显突出，高速时的风噪也较为明显。这并不至于打断旅途的节奏，但对于追求极致静谧的消费者来说，仍有提升空间。
配置与安全：实用为主
在配置方面，CX-60并没有盲目堆砌花哨功能，而是提供实实在在的实用性。i-Activsense主动安全套件包括自适应巡航（MRCC）、自动紧急制动（AEB）、车道保持辅助（LKA）等，提升了日常用车的安心感。
无线充电板、USB-C接口、全景天窗和Bose音响等便利与豪华配置也一应俱全，足以满足日常生活所需。CX-60的卖点，不在于“清单堆满”，而是“每一样都好用”。
市场定位：在均衡中突围
在马来西亚市场，CX-60所面对的竞争对手不少：Toyota Harrier强调豪华氛围，Hyundai Tucson主打科技与设计，而中国品牌SUV则以“高配置低价格”快速抢占市场。在这样的格局里，CX-60的策略是回归本质：它不靠花哨的数字，而是用底盘功夫、后驱平台和匠心质感来打动消费者。
对于预算锁定在20万令吉左右，同时重视驾驶体验的车主来说，CX-60是一台值得认真考虑的SUV。它或许不是最“性价比”的，但绝对是同级中最有驾驶味道的那一台。
总结：均衡与纯粹
马自达CX-60不是那种一眼就能用参数表取胜的SUV，但当你开上它，会发现它的魅力在细节中逐渐渗透。无论是高速巡航的沉稳，还是山路弯道的顺手，亦或是座舱的简洁质感，它都在向驾驶者传递一种均衡而纯粹的驾驶体验。
对于那些想在日常代步之外，仍保有一点驾驶乐趣的消费者，CX-60就是那个合适的答案。（撰文：蔡金璇 Sean Chua 摄影：Mazda 提供）
技术规格表
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引擎 |
2.5公升 Skyactiv-G 四缸自然吸气 |
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最大马力 |
189hp @ 6,000rpm |
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最大扭矩 |
261Nm @ 3,000rpm |
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驱动形式 |
后轮驱动 |
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变速箱 |
8速多离合自动 |
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悬挂系统 |
前麦弗逊 / 后多连杆 |
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轮胎尺寸 |
20吋（高配车型） |
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主要配置 |
12.3吋仪表、12.3吋中控屏、Bose音响、全景天窗、i-Activsense主动安全 |
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售价（马来西亚） |
20万零510令吉（不含保险，CBU日本进口） |
