面对美国总统特朗普祭出的25%汽车进口关税，英国老牌车厂捷豹路虎（Jaguar Land Rover，简称JLR）决定“踩刹车”——宣布本月起暂停向美国出口新车。这项决定，也被视为英国汽车业正式回应这项新贸易壁垒的开始。

“美国一直是我们豪华品牌的重要市场，”JLR在声明中表示，“随着我们与合作伙伴重新调整贸易条款，短期内将采取包括4月暂停发货的措施，同时布局中长期策略。”

这波新关税可谓“火上加油”，英国汽车产业早已在内需疲弱、电动车转型及全球供应链重整中苦苦挣扎。伯明翰大学商业经济学教授、汽车产业专家大卫贝利（David Bailey）指出，JLR的决定可能只是开端，其他车厂或将陆续跟进，“大家都在重新评估局势。”

数据显示，2023年英国汽车产量下滑13.9%，全年仅生产约77.9万辆，其中逾七成出口海外。出口车型除了捷豹与路虎，还包括日产Qashqai与Juke、宝马MINI与丰田Corolla等。

为减轻关税冲击，部分车厂早已超前部署。根据英国汽车制造商与贸易商协会（SMMT）数据，英国对美出口在关税生效前的几个月“冲量”明显：去年12月飙升38.5%、今年1月增长12.4%、2月更达34.6%。Bailey形容这是“抢跑”，尽可能在关税落实前先把库存运到美国。

不过，SMMT首席执行员霍斯（Mike Hawes）强调，这场突如其来的关税风波时机“非常糟糕”，“产业已面对多重挑战，而新关税无疑加重了负担。我们正与政府密切沟通，希望加快贸易谈判进度，为双边就业与经济增长寻找出路。”

尽管汽车是英国对美出口最大宗的单一货品，年出口额高达83亿英镑（约430亿令吉），但在整体英美贸易中占比仍属有限。服务业才是主力，占了双边贸易总额的近七成。

换句话说，这场关税风波虽未伤及筋骨，却也足以让英国汽车业“打个喷嚏”，接下来能否平稳换档，就看政府与车企如何联手应对了。