英伦豪华品牌Jaguar（捷豹）正展开前所未有的大转型，全力迈向纯电豪华市场，甚至愿意放弃大部分原有客户群。Jaguar全球董事经理Rawdon Glover表示，预计只有15%的现有客户会购买新世代车型，等于放弃高达85%的旧客户。

这家隶属印度Tata集团的英国车厂，正以“高价、低产量、全电动”为新核心战略。2024年，Jaguar已陆续停产了多款传统车型，包括XE、XF、F-Type、E-Pace及I-Pace，仅剩F-Pace继续生产至2025年初。

数据显示，Jaguar在2024年的全球销量跌至约3万3000辆，相比2018年的18万0833辆，短短6年暴跌逾八成。Glover强调，这是品牌有意为之的“瘦身”策略，为2026年推出全新旗舰电动车型铺路。

新车原型为Type 00概念车，一款线条激进、取消后挡风玻璃的电动GT跑车。Glover指出，最终量产版本将在2025年底亮相，预计售价超过50万令吉（按当前汇率推算），瞄准高端城市消费群。

有别于以往强调“跳跃豹”车标，新车将仅以“JAGUAR”字样标明品牌，凸显科技与奢华气息。Jaguar已排除为新车搭载内燃引擎的可能性，坚定迈向全面纯电化，目标2030年实现电动车“主导地位”。

Jaguar转型押注富人　能否打动马来西亚买家？

Jaguar的品牌重塑策略，显然是一场大胆且代价高昂的豪赌。在电动车转型的关键时期，它选择放弃原有中产客户，专注服务高净值城市买家，反映出品牌欲彻底脱离过去、重新定位为“艺术品级豪华电动车”的决心。

以马来西亚市场为例，Jaguar原本就属于小众豪华品牌，在本地的知名度与经销网络远不及奔驰、宝马或保时捷。现今再进一步高端化，产品价格跳跃至六位数以上，将让其更难与主流品牌竞争。若无法有效塑造独特身份感、提升售后体验，恐怕会被边缘化。

不过，从产品角度来看，Jaguar所描绘的未来并非全然没有吸引力。笔者认为，在马来西亚主要城市如吉隆坡、八打灵再也及槟城，确实存在一批讲究设计与个性的买家——他们可能不追求马力数据，而更在意车辆带来的身份象征。

Type 00概念车正是为这群人而生：它外形独特、细节低调、不追逐传统性能指标，而是强调奢华与艺术融合的品味。若Jaguar能在实际上市时维持这种“低调奢华”的个性，并提供高度定制化体验，或许有机会在小众高端市场中站稳脚步。

然而，这样的成功必须建立在长期耕耘品牌价值、强化售后服务及维持高品质产品的基础上，不能只靠一两款“形象车型”就一劳永逸。Jaguar究竟能否“瘦身成功”，在电动车时代重获新生？仍有待时间验证。