2021年疫情笼罩·车市逆风中复苏

报道：本报蔡金璇

踏入12月，意味着2021年已经进入倒数阶段。今年马来西亚的汽车业界发生了许多事，其中不少都跟疫情有关，可见病毒疫情爆发，不仅影响了我们的生活，其实对于各行各业都造成了不小的冲击。

为了阻止病毒扩散，我国政府今年在疫情较严重期间，宣布延续实行行动管制令。我国多家汽车制造商只能暂停生产汽车。其中受影响最严重的时期是6月到8月的汽车产量。

MCO影响汽车产销量
大马车商公会（MAA）在今年7月宣布，我国今年首5个月只售出22万0785辆私家车，加上商用车，汽车总销量（TIV）达到24万5932辆。虽然比2020年上半年的12万8790辆提高91%，但主要是因为2020年上半年是疫情爆发最严重，实行最严格的行动管制令的时期。今年上半年虽然表现还未称得上理想，但还是有所起色。

不过，到了今年10月，大马车商公会宣布今年首9个月的汽车销量还是比去年同期下跌了7%，从34万4019辆下跌至31万8874辆。该公会认为，10月的汽车销量会随着全国商业活动逐渐回复而复苏，汽车制造商也会加快产量，尽快交付新车给客户，因此，今年的总销量相信会超过去年，恢复到比较接近正常水平。

除了疫情爆发的因素之外，芯片短缺其实也影响了汽车的生产，特别是搭载更多电子设备的高级车型，受到的影响较大。

电子厂疫情爆发
因为全球疫情爆发，影响了电子厂的产量。加上全球各地政府采取不同程度的封城政策，要求人们待在家中，因此住家的电子娱乐设备需求大增，造成了近两年电子零件供不应求的现象。

今年8月，国内麻坡的意法半导体（ST）电子厂内爆发疫情，导致工厂被迫关闭2个星期。其实我国有大约50家半导体工厂供应给东南亚和全球半导体市场，供应量占全球市场近13%份额。在电子厂关闭期间，影响的范围超乎人们的想象。

远在地球另一端的美国，田纳西州一家主要生产日产（Nissan）和英菲尼迪（Infiniti）车型的大型工厂因为没有了芯片供应，只能被迫关闭2个星期，当地的产量和销量大受影响。

由于全球还未摆脱病毒疫情，芯片短缺的情况相信还会持续好一段时间，因此有些车厂开始取消一些需要芯片操作的汽车功能，以减少对芯片的依赖。

电动车免税
电动车已经成为世界一大趋势，不少汽车公司，特别是欧洲品牌都陆续宣布将在特定年份推出更多的电动车，甚至要完全停产汽油和柴油引擎车。例如马赛地要在2025年开始达到全面电动化、富豪汽车更宣布在2030年只生产电动车。

我国过去曾经为了推动人们购买混合动力车，而豁免了相关车款的税收。接下来，为了迎合电动车的普及化，我国政府也准备让电动车获得免税优惠。

在上个月底刚刚提呈给国会的2022年财政预算案中，政府建议在2022年提供全额进口税、国内税和销售税，甚至还豁免路税，意味着明年开始买电动车将会完全免税。甚至安装、租用和购买充电桩的消费者能获得所得税回扣。

这项宣布对于有电动车的汽车品牌无疑是个好消息，毕竟电动车还是比汽油引擎车贵上不少，免税后或许人们会考虑尝试购买电动车。除了电动车之外，普通汽车的销售与服务税（SST）也获得延长至明年6月30日，以帮助提高我国的汽车销量，这些举措毫无疑问都有利于消费者。

Stellantis买下Naza工厂
今年11月，Stellantis汽车集团突然宣布他们已拥有了吉打州莪伦的纳沙汽车装配厂，并推出本地装配的标致3008和5008休旅车。

Stellantis是目前世界上第4大汽车集团，他是由PSA和FCA两大汽车集团，于今年1月正式合并成立。

Stellantis集团旗下集结了标致(Peugeot)、雪铁龙(Citroen)、DS、欧宝(Opel)、沃克斯豪尔(Vauxhall)、爱快罗密欧(Alfa-Romeo)、克莱斯勒(Chrysler)、道奇(Dodge)、菲亚特(Fiat)、吉普(Jeep)、玛莎拉蒂(Maserati)、蓝旗亚(Lancia)、RAM、阿巴斯(Abarth)等品牌。

随着Stellantis拥有了莪伦纳沙装配厂，意味着这家汽车集团将以该厂为生产基地，在我国和临近国家投入更长远部署，推出针对本地和周边国家市场的车型，以及加强售后服务。也就是说，以后喜爱标致、雪铁龙这些欧洲品牌的客户将会有更多的选择和更好的服务。