本田在媒体发布会上宣布扩大利用再生能源的举措。为了实现在2050达到碳中和目标，本田开发了Honda eMaaS概念，通过链接电动车和能源服务，实现“出行自由”和“扩大可再生能源的使用”。

基于此理念，本田将会加强使用本田移动电源（Honda Mobile Power Pack，简称MPP），并在基础设施和相关智能电力营运来扩大电气化产品范围，扩大可再生能源的使用。

 
使用可再生能源的挑战之一就是发电量无法根据实际需求定制，因为发电量会受到气候和自然条件影响，当发电量小于电力需求时会导致停电，发电量过大也可能导致电网过载。

 
为了解决此问题，建立“缓冲功能”显得格外重要，也就是利用MPP源或其他设备，储备和调整供电量，减少发电量因自然条件起伏的影响。例如，白天利用MPP来储备来自太阳能的电力，可减少电网负载。

此外，本田正考虑在电力短缺的情况下，通过本田移动电源交换器e:（Honda Mobile Power Pack Exchanger e:），反向供电到电力网络。本田移动电网交换器e:时一款电池交换站，目前正在开发中，可以同时为多个本田移动电源充电。

本田移动电源的未来发展

为了实现碳中和，本田正努力扩展MPP在各种产品中的使用。同时，也研究把退化而不适用在汽车或摩托车上的MPP的其他使用可能。

本田MPP是一种移动电池，可以在摩托或汽车，甚至是家庭中使用。该公司在2017年推出MPP之后，在2018年推出使用MPP的电动摩托车。新发售的GYRO CANOPY e:商用电动三轮车使用的是有更大电容量的MPP e:。

 
自2019年2月以来，本田一直在菲律宾测试MPP和电动摩托车，实现可再生能源电力的“自产自销”。2019年7月，本田也在印尼测试共享电池的电动摩托车，研究此产品的实用性。2021年，本田也在印度测试共享电池三轮出租车。而该公司也准备在2022年初开始测试共享电池服务。

MPP e:是一种可以储存大量电力的锂离子电池，可储存超过1.3kWh，适用于小型移动产品，此外也可以在各种兼容设备上使用，它有高耐久性的优点，可防止高温劣化，也有足够的防水性、抗震和抗冲击性。MPP e:内置控制单元，记录所有的使用数据，可通过连接器获取数据，提高共享和其他使用效率。