自1955年有位顾客要求后窗户有雨刮之后，保时捷（Porsche）就不断增加客制化选项，并把这项服务提高到更高水平，让客户直接向设计师和工程师提出要求，使用已有的车款加工设计出独一无二的车子。

保时捷客制化和经典主管亚历山大法比格（Alexander Fabig）表示，该公司希望再强化客制化计划，直至买入两个主要维度。第一是与客户互动，要顾客成为计划成员之一，他们是老板。他们有包括设计师、工程师和项目经理组成的团队，完成他们的儿时梦想。

另一个维度是产品范围，保时捷所提供的材质和颜色有超过20万种组合。该公司将进一步扩大这部分，整个过程将产生出独一无二、完全客制化的车子。

25%的保时捷911都至少装有1个保时捷客制化部门（Exclusive Manufaktur）零件，从颜色选择到自己设计的浮雕。 

如果无法满足线上自定义所提供的选项，保时捷鼓励顾客直接联系总部位于德国文豪森或分行的客制化部门代表，然后由专家分析和评估项目的可行性、所需的时间和金钱，这个过程会根据客户的要求，耗费最多1年时间并和超过六位数美元的花费。

获得客户同意后，保时捷就会开始制造该车辆，并鼓励客户参与制作过程，并在有需要时提供意见，以塑造梦想中的汽车。

法比格解释说，​直接参与和动手实践是此项目最有吸引力的重要部分，也是确保最终产品完全符合客户需要的方式。在此计划下，没有一辆车是相同的，一些购买者可能要求新买的911 Targa和他们收藏的1970年的型号有着完全一样的车漆颜色，也有些人要求911 Turbo有1980年代开始提供的更倾斜的车头造型。

除了制造新车，保时捷客制化部门也提供翻新旧车服务。即使他们并不是什么经典车型，甚至把车子大幅度改装，装上更强的引擎等。

当然这些项目也有局限，例如要把一个4.0公升的V8引擎从Panamera装到914上，同时还要确保可以合法上路并符合公司的标准，这就十分勉强了。复制其他品牌的设计，或者复制一些限量版的设计也不被允许。

不过，保时捷客制化服务今年年只接受3到5个工程，今年已被完全预约。为了避免其他人鱼目混珠，保时捷强调参与此项目的车子都有被详细记载，只要一个电邮就能轻松查证车子的出处。