行车记录器在部分国家相当受欢迎，普遍度也极高。然而，在欧洲多国却因数据保护法律（Data Protection laws），禁止使用行车记录器或留有灰色地带。
根据Research and Markets调查机构，行车记录器市场在2017年总值达17.8亿美元，并预计可在2025年之际达到24.8亿美元，意味2017至2025年期间的年均复合增长率（CAGR）为5.8%。
行车记录器在俄罗斯、中国、香港、韩国、台湾、日本、泰国、新加坡、菲律宾、杜拜等地方广泛使用，作为额外的呈堂证据或记录可能发生的意外，还能用于对付贪污的执法人员及保险诈欺事件，特别是碰瓷。
英国、法国
合法，需要确保行车记录器不会阻挡到驾驶人士的视野。法国禁止使用部分行车记录器所备有的超速警告。
葡萄牙、比利时
需要获得准许才可在线上分享行车记录器的视频。比利时禁止使用部分行车记录器所备有的超速警告。
瑞士
极度不鼓励，不可在公开场合使用，因违反个人隐私。
奥地利
自2012年起禁止使用，违法者将面对1万欧元罚款，再次违法者面对2万5000欧元罚款。
卢森堡
禁止使用，若在公开场合没有获准之下拍摄到他人，即算违反个人隐私权，可面对罚款甚至监禁。
意大利
车牌是隐私，视频内的车牌需模糊处理。
德国
极度不鼓励，视频仅可在特例事件中可使用，如呈堂证据。禁止使用部分行车记录器所备有的超速警告。
挪威
需确保行车记录器的荧幕不会导致驾驶人士分心，且视频只能作为私人用途。
波兰
限制使用。
澳洲、荷兰
可在公路上摄录，前提是不违反个人隐私。
MIROS：助解决纠纷与防范罪案
作为道路安全知识与资讯的中央存库，我们早前针对行车记录器一事，咨询了大马道路安全研究院（MIROS）。该研究院认同，全球和本地有越来越多人对安装行车记录器深感兴趣，并赞同其好处。
问：请问大马道路安全研究院对行车记录器有什么看法？
答：我们认为，道路使用者应该安装行车记录器，因为它对道路使用者带来许多好处，特别是当无法预料的事情发生时，它能够提供影片作为证据。
不过，有必要了解与确保使用行车记录器不会影响或侵犯其他道路使用者的隐私。
问：本地车主应否安装行车记录器？或者应否成为强制性安装？
答：行车记录器的纪录，可在一定程度上协助到道路使用者，如解决车祸纠纷，甚至是有助防范罪案发生。
此外，它还可能成为车祸调查数据的重要来源之一，以用于未来介入式计划（future intervention-based）。不过，截至目前没有政府相关机构针对此事正式下达指令。
其实，在行车记录器成为强制或车内必有配备前，各方面如技术、法律、隐私、保险层面等，皆需要经过全面检视和小心处理。
问：应否在公共交通工具和执法人员的轿车上安装行车记录器？
答：在公共交通工具中安装行车记录器逐渐变得普遍，因为它可成为监督司机操守与驾驶方式的纪录仪或证据。不过，目前完全是交由相关公司自行决定是否使用行车记录器，并未有相关条规。
行车记录器也可成为车载资通讯系统（Telematics），用于收集、记录和反映个人驾驶态度。
因此，大马道路安全研究院认为，公共交通工具安装行车记录器应该成为强制性，而且应该包括重型交通工具及快递公司团队。
问：行车记录器会否威胁到驾驶人士与乘客的安全，如影响视野和发生车祸？
答：对于安装行车记录器会否形成威胁，大马道路安全研究院认为，需要有一定程度的指南或标准，才能确保消费者可以使用到良好、安全和可信赖的产品，如行车记录器的规格、要求和装载等。
汽车配件市场上销售的行车记录器大部分是属于小型，并在技术上只影响司机视野不到5%。
当车祸发生，行车记录器是可能就会威胁到乘客，但这是在没有妥当安装的前提下，因为它可能会松开并成为抛射体（Projectile）。因此，在安装前最好还是先咨询原产商。
