報道：蔡金璇 攝影：陸欣熒
宝腾X50毫无疑问是2020年最热门的车款，这款在去年10月正式推介的跨界车，有着相当吸引人的售价和配套，至今仍然是国人的热门话题车款。由于诸多原因，X50到现在仍处于供不应求的状态，很多订了车的朋友到现在仍在等候。
宝腾X50共有4种型号，即入门级的X50 Standard、中配版的Executive、高级款的Premium和顶配的Flagship。这次我们试驾的宝腾X50就是最高配的旗舰型号，有着最多的设备。
相信很多人都知道，X50其实是基于吉利（Geely）缤越的车子，不过外形已经根据马来西亚人的喜好重新打造，也延续了宝腾汽车的风格。
其中最明显的特征是车头延续了X70独特的波浪造型通风格栅和一道横跨的红色和银色曲线，中央已经改用新的圆形宝腾标志，两侧双眼式LED头灯甚有豪华房车的味道，底下黑色的入风口底下也加上了刀锋状的衬饰。
车尾设计带跑车风
X50的侧面轮廓和很多跨界车一样，从A柱最高点延伸到车尾的线条带点轿跑车的斜背设计。车子采用双色调配搭，黑色的车身上半部和主色车身，适度的镀铬衬饰加强了双色调视觉效果。车底下和轮拱的黑色护板添加了越野元素，18寸轮胎和轮毂内可以见到红色刹车卡钳，也都是针对大马市场的配置。
车尾中央一道银色镀铬横跨尾门，上面有Proton的文字，暗示了这款车多少有些富豪（Volvo）汽车的元素。底下4管排气喉、红色刹车灯和扰流器，打造出高性能跑车的既视感，尽管这辆车搭载的只是1.5公升直列3缸涡轮引擎。
如果仔细检查车身细节，可找到车头底下隐藏了感测器和摄像头，加上左右后视镜和行李箱把手下的摄像头，提供360度俯视影像画面，大幅降低泊车的难度，也弥补了这类车盲点较多的先天性缺点。
打开尾门可以见到平坦的地板，底下有换轮胎工具和急救包，以及一个节省空间和重量的临时备用轮胎。后排座位可扳下贯通行李箱，也是这类车的标准配备之一。
后座设两个USB插座
车厢内黑红搭配色调显然是针对喜欢运动化风格的大马人的配搭，后排座位有不错的膝部空间，中央扶手的饮料架略嫌太浅，恐怕无法稳固地扶着杯子。不过后排冷气出风口和两个USB插座，已经可以满足大多数后座乘客的需求。
驾驶舱部分，表面上看起来像是金属的中控台面板其实是“超合金”材质，有玩模型的朋友应该知道是什么。中控台上有个10.25寸触控彩色屏幕，仪表板也是彩色屏幕，平底方向盘上有不少的快捷键。左右座位之间被排挡杆、操作按钮、储物格、饮料架、充电插头和USB插座分隔开来，顶上中央后视镜部分有墨镜盒和双层天窗开关控制按钮。
前排座位方面，司机座位可用电动调校，副驾座位则是手动操作。皮革座椅是黑色和红色配搭，仿桶形的设计提供不错的支撑，尽管这类车其实并不适合太激烈的驾驶方式。
宝腾X50高科技添乐趣
宝腾X50配备了许多的高科技设备，有些只是有趣的玩具，也有些确实提高了车子的便利和安全。
作为最顶级的旗舰型号，X50 Flagship有许多顶级车款才有的设备，例如电动天窗、10.5寸的彩色屏幕、6个喇叭、支持宝腾智能手机应用（Proton Link）、6安全气囊，以及包括主动紧急刹车、主动定速巡航在内等智能安全和辅助功能。
宝腾X50的车头、车尾和左右两侧都有隐藏摄像头，加上前后感测器，组成了一套完整的泊车辅助系统，在中控台彩色屏幕上显示车子周围360度的影像，不但使泊车更方便，也能避免撞到小动物小朋友。
如果你是一位泊车苦手或者对泊车没有信心，X50还提供APA智能泊车辅助系统，只要按着一个按钮，车子的方向盘、油门、排挡就会开始自动操作，帮你把车子稳稳妥妥地泊在停车位，另外这项系统也能逆向操作，帮助车子自动离开停车位。
Hi Proton声控功能
相信许多朋友都知道，X50的“Hi Proton”声控指令系统可以用来查询资讯和控制一些有限度的功能，只是因为如今的人工智慧在辨识语音方面还无法达到像真人一般的程度，所以这项功能还是娱乐多过于实用，毕竟，有些功能只要伸手按一下按钮就能做到。
这款旗舰型号的X50的仪表板采用了彩色屏幕面板，除了可以呈现更漂亮的车速、引擎转速等数据之外，也能配合运动、普通和节能模式改变主题颜色。
试驾后记:
因为MCO的缘故，笔者在试驾X50的数日都只能在家附近的地区驾驶，而不能像往年一样跨州长途测试，不过也足够体验到X50的基本体质了。
X50的动力系统是1.5公升涡轮增压3缸引擎，这种机械构造会比直列4缸引擎有更明显的振动，形成较大的噪音。不过X50的隔音和避震确实做得相当到位，不论是行驶中还是怠速时，除非把冷气和音响全关了，大多数时候车内都不会听到引擎运转声。而当车子在高速行驶时，也不会让人明显察觉到这款车的引擎和其他车子有什么不同。
直列3缸引擎原本天生在运转流畅度就不如直列4缸引擎，不过搭配涡轮增压和调校之后，反而有更好的动力表现，特别是在低转时有更高的扭力输出，因此近年来开始获得车商使用。不过X50这种跨界车体型不小，车身也不轻，使用3缸涡轮引擎会有耗油量偏高的忧虑，因此建议车主还是尽量用普通模式来行驶，运动模式虽然有更畅快的驾驶，但耗油量也不会低就对了。
另一个有趣的是X50排挡杆的操作方式，这排档操作和传统的PRND2或者梯形轨推杆不同，操作方式比较像游戏机的摇杆，用推前、后和左右来操作换挡，许多人最初使用时会觉得难以上手，但熟悉后其实倒不是什么大问题，毕竟这是自排车，也只有在开车和泊车的时候才比较需要操作。自动泊车功能虽然很先进，对于老手加上360度摄像头，其实已经能让人轻松而准确地泊好车，这项功能真正会用到的机会其实不多。
X50这种车型本来就是一款比较适合小家庭使用的休旅车，有宽敞舒适的空间，不错的隔音避震，USB充电插座和行李箱等便利和实用设备，作为日常代步工具毫无疑问是十分称职的。加上吸引人的售价，确实为国人带来了一款既实用又美观，性能和安全都不差的选择。
技术规格
宝腾X50 1.5 TGDi Flagship
售价： 10万3300令吉
引擎排量： 1477cc
引擎类型： 直列3缸/涡轮增压
最大马力： 175hp@5500rpm
最大扭力： 255Nm@1500rpm
变速系统： 7前速双离合器
机械配置： 前置引擎前轮驱动
百里加速： 7.9秒
最高时速： 195km/h
耗油表现： 6.4L/100km
安全设备
-6安全气囊
-ESC电子稳定控制
-AEB自动紧急刹车
-支持Stop and Go的ACC主动定速巡航
-ICC智能定速巡航
-LKA车道维持辅助
-LDW车道偏离警报
-BLIS盲点侦测
-IHBC智能大头灯控制
-TPMS胎压监控系统
-APA自动泊车辅助
-360度摄像头
便利设备
-App智能手机应用
-声控
-线上导航
-线上音乐播放和天气报告
-N95空气过滤器
-3个USB连接埠
-司机电动座椅
-智能手机连接
-自动雨刷
-恒温冷气
-后冷气口
