保时捷（Porsche）Taycan负责人史提芬维克巴赫（Stefan Weckbach）最近接受外国汽车媒体采访时透露，该公司正准备推出更多的Taycan衍生车款。

自3年前Mission E Cross Turismo三年前在日内瓦国际车展上发布后，很多人都期待保时捷（Porsche）能推出Taycan的Sport Turismo版本。

虽然他没有确认Taycan Sport Turismo是否存在，但维克巴赫承认将使用与奥迪（Audi）共享的J1电动车平台开发出更多其他类型的车款。

维克巴赫之处，该架构已经可以支持Taycan敞篷版本，但保时捷还没有确定这类车款是否有足够的市场支持。毕竟敞篷车的需求量近年已大幅下降，加上汽油引擎车仍然主导高端汽车品牌市场，就连第二代的特斯拉敞篷跑车也多吃延迟，意味着市场还没有准备好接受电动敞篷车的到来。

外国媒体分析，Taycan的衍生车款之中，轿跑车是可能性比较高的选择，不过现阶段量产上市的可能性也不会太高。反而是Taycan Cross Turismo 4，也就是四轮驱动版本的机会还是比较高。

尽管如此，保时捷在扩大Taycan车系之前将会把重点放在Macan。这款车使用的并非J1平台而是PPE平台，预计在2022年和Q5 E-Tron一起推出，然后保时捷可能会推出电动版本的Cayenne休旅车。

纯电动版本的Boxter、Cayman或911目前并没有迹象，保时捷曾经透露会优先考虑911的功率和性能而不是燃油和排放效率，而且电池带来的额外重量在开发阶段就已经是个挑战。

​