特斯拉（Tesla）配件供应商EVANNEX的高层认为，在新能源汽车中，电动车（EV）是比燃料电池（Fuel Cell）更有效率，是未来动力的最佳选择。

随着欧美和日本陆续宣布要在数十年后禁止内燃式引擎（也就是汽油和柴油引擎），许多汽车公司开始研发替代能源动力单位，其中主要有电动车和燃料电池车。

不过，随着通用（GM）、福士韦根集团（Volkswagen）、戴姆勒（Daimler）和本田（Honda）等公司放弃了燃料电池的开发的计划，原因是以氢气为燃料的燃料电池的效率比电动车低得多，加上欠缺基础设施，以及如今大多数氢气都是使用化石燃料制成。

电动车有很多发展潜能，除了汽车之外，还可应用在公路运输。虽然大型载具需要更大的电池来提高容量，但电动车还是比燃料电池科技更有效率。

目前卡车还是无法与燃料电池车竞争，主要是这些大型交通工具有时需要载货行驶超过2000公里，电池车显然还无法与柴油引擎竞争。不过有研究表明，大型卡车每天最远只能行驶750公里，而且绝大多数卡车并没有真的走这么远，因为根据合法车速和各种客观因素，若卡车一天行驶超过750公里，将提高运输成本，因此，这也是80%卡车所能达到的最大范围。而且，大卡车每天都会在休息站停留，为充电提供了理想条件。

EVANNEX认为，随着科技进步，电池的重量和体积正在缩小，假以时日将会取代柴油疫情。从工程角度来看，电动车的构造更灵活和简单，因此该公司相信5年内将会有续航力高达800公里的40吨电动卡车出现，并且可以运载更多的货物。

燃料电池的唯一优势是它使用非常节能的燃料运行，不过就效率、维护和每公里的成本而言，远不如电动卡车。不过氢气燃料仍然是零排放动力系统的其中一个选项，不过，因为制造氢气需要用到电力，在过程中至少损失了一半的能量。因此，为燃料电池卡车提供动力所需要的电力，肯定比电池卡车所需要的电力大两倍。

该公司认为，氢气仍可应用在其他领域，例如工业和航空业。特斯拉未来几年将推出电动卡车，并乐观地认为未来5到7年将会有越来越多公司推出电动火卡。