戴姆勒（Daimler）首席执行员康林松（Ola Kaellenius）表示，马赛地（Mercedes-Benz）在电动车和自动驾驶汽车的时代，将重新定“豪华”二字。因此，该公司5年后会成为一家规模较小的公司，专注于利用基于软件的服务来获取收入。
康林松告诉路透社，该公司将在动力系统方面，彻底改变整个工业领域。许多工作岗位将会消失，因为和旧式汽油或柴油引擎相比，电动车的生产时间更短。
专家表示，电动车只需要大约200种零配件，而汽油和柴油引擎则需要大约1400种零配件。
康林松指出，汽车公司将降低一倍的效率在化石燃料方面的工作，腾出足够的资源来研发电动车和自动驾驶车。因此，该公司正在聘请许多软件工程师，以及电池化学和电气化方面的专才。缩减戴姆勒的规模也是迎接一个新时代，奢侈品不需要再通过富裕和过剩来定于自己，而是寻求永续和高效率。这样的产品对环境的影响要缩减到更小，这是豪华品牌所保证的一部分。
马赛地利用来自一级方程式赛车队的知识来制造EQXX电动车，目标是只需一次充电就可以从德国斯图加特一路驾驶到法国马赛的超长续航力。康林松表示，这是个引入新技术的预开发项目。
戴姆勒还希望推出新的数码服务，预定在2024年推出新的车载操作系统时，成为新的收入来源，这些功能包括辅助驾驶功能和信息娱乐服务。康林松指出，这就像智能手机，只需通过软件更新，就可以拥有新的服务和功能，使产品更完善。
为了投资数码科技，戴姆勒计划通过在中国市场建立新车款来挖掘当地的增长，而马赛地看好中国未来10年的增长潜力。如果有个别车款在中国大畅销，这是有可能的，这就需要视乎市场会如何发展。
