冠病疫情现在开始打击全球汽车领域。各地政府与企业致力掌控疫情；而感染者需要接受治疗，曾接触者则需要被隔离。尽管大家采取了安全措施，但冠病病毒的影响仍不断扩散。

大家都在担心疫情进一步爆发，并进一步打击各大领域。其中一个受极大影响的领域是汽车领域和相关行业。

综合报道，大集团如本田（Honda）、通用汽车（General Motors）、日产（Nissan）、雷诺（Renault）及特斯拉（Tesla）皆被迫暂停在中国的厂房运作。

部分活跃于汽车配件市场的公司如Franchise Holdings International，透露他们的供应链未受影响或已恢复正常运作。

全球车商与相关企业的立场？

考量到多重因素，车商把生产网络分布到世界各地。全球制造核心是中国，也就是这“黑天鹅事件”的中心点。

所有与中国生产相关的供应链都遭受冲击，并波及了在中国的汽车生产和其他国家的零件生产。

全球生产网络如今变得脆弱不堪，甚至比其他领域更弱不禁风。重点是现在没有其他方案能解决这个突发短缺问题。

电动车何去何从？

电动车供应链受到的影响最为显著。许多车商已在为电动车电池的供应苦苦挣扎。

钴和锂是电动车电池的重要组成部分，中国在精炼钴材料方面是全球的领导者，也是全球主要供应国。疫情导致一些钴加工厂关闭，价格也就涨升。

因此，疫情亦左右着电动车的成本。

同时，疫情带来的不确定性导致油价暴跌。当原油和天然气价格下跌时，市场对电动车的兴趣就会下降，电动车的销量从而也会放缓。

新车面市遥遥无期？

新车款的推介也受影响。其中一个最常见的安全措施是取消所有大型与涉及大批民众的活动。

例如，MotoGP世界摩托车锦标赛取消了卡塔尔与泰国大赛。其中一个享有声望的车展——日内瓦车展也被取消了。就连F1大赛亦存疑虑。

车商一般需要透过这些活动，对外展示最新车款和各种创新技术。

通用汽车早前宣布，受疫情影响，取消了下个月发布纯电动凯迪拉克跨界车Lyriq的计划。