报道/摄影：高崇玉与蔡金璇（日本东京采访）
主题“开放未来”（Open Future）的第46届东京车展如期在东京国际展览中心（Tokyo Big Sight）和周围的台场（Odaiba）举行。和往届不同的是，这次展出范围除了汽车、摩哆车、商用车、科技和相关行业的室内展示，户外也有不少活动让人参与。
Mazda发布了首款量产型电动车MX-30，侧面和RX-8是相同的对开式车门设计，优美的轮廓和简洁的设计贯彻Mazda一贯的风格。动力方面，Mazda仅透露这款车采用35.5kWh锂离子电池，具有e-Skyactiv动力系统和i-Activsense安全套件。该公司计划MX-30将在明年下半年开始在日本销售，过后再外销欧美市场。
除了可以看到各种新车和概念车，本届东京车展多了许多有趣的项目，其中“未来展览馆”（Future Expo）展出大约60家科技公司的科技产品演示，让观众观看或亲身体验未来科技对于交通移动有什么样的影响。
展馆外的开放之路（Open Road）是一条长达1.5公里的道路，提供从标准乘客车、多人或单人交通工具甚至是儿童手推车等约70辆交通工具试驾。户外活动还准备了首次进行无人机空中竞赛。
可惜的是，由于和刚结束不久的法兰克福车展“撞期”，本届车展几乎不见欧洲品牌的参加。但是，日本毕竟是有多个汽车品牌的国家，还是有不少让人叹为观止的新车和概念车。
Daihatsu Wai Wai 概念车是一款多功能车，有3排6个座位，具有独特的开放式双顶天窗，强调以人为本的设计理念，十分容易驾驶，而且外形设计是男女皆宜的柔和风格。
三菱MI-Tech概念车，这款插电式混合动力敞篷双座位SUV，用4个电动马达的四轮驱动，虽然没有公布具体性能数字，显然有极强的越野和操控性能。先进的MI-Pilot主动驾驶辅助科技和主动安全技术，是一款以操控为主要诉求的概念车。
凌志Lexus LF-30 Electrified，凌志首款纯电动车LF-30采用4轮电动马达的驱动方式，实现更强的性能和精准操控表现。随着这款车的发布，凌志宣布要在2025年达到所有销售车型都是混合动力、插电式混合动力或纯电动车的电气化车型。
Suzuki Waku Spo，复古中带流行的独特风格并非亮点，而是可以变形的特殊设计。只要一个按钮，就能变形成旅行车或轿跑车。也许是娱乐性大于实用性的缘故，这款插电式混合动力车没有上市时间，量产化可能性极低。
Subaru Levorg，所谓Prototype就是原型车，意味着这是辆已经可以上路行驶的汽车，只差没量产。采用SGP模组化平台打造，配备4个雷达和360度感应摄影机，有强大主动安全系统。驱动Levorg的是全新开发的1.8公升水平对卧四缸涡轮引擎和CVT无段变速系统，当然是Subaru引以为豪的AWD全轮驱动。
日产IMk概念车，“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念的最新作品，借鉴了日式格子（koushi）“格纹图案和”水引（Mizuhiki）花纸绳造型，具无缝智能互联技术。
Honda e是款纯电动车，在一些市场已开放预订。本田希望透过这款车提倡更环保高效的都市通勤，使用后轮马达驱动，有优秀的操控表现。车内搭载互联网科技和人工智能语音辨识系统，提供更贴近车主生活习惯的交通规划。
丰田e-Racer概念跑车可谓把未来车子的驾驶乐趣发挥到淋漓尽致。只要戴上特别的数码眼罩，就可以体验到赛车驾驶模式，车窗外的风景也可使用AR调换，变成海底, 外太空，秋景或者沙漠等景色。
