2023年3月，日产宣布启动一项大胆的改装计划，将经典R32 GT-R改装为全电动车型。经过近两年的研发，这一备受争议的项目终于完成，并将在2025年东京改装车展（TAS）正式亮相。这款由日产志愿工程师团队打造的电动版R32，已完全舍弃标志性的RB26DETT双涡轮2.6升直列六缸汽油发动机，转而采用现代电动动力系统。

尽管日产尚未公布具体技术参数，但可以从先前的公开亮相中一窥端倪。11月底，R32 GT-R EV在日本富士赛道的“R's Meeting”活动中首次亮相，其设计目标是“通过融合现代电气化技术，再现BNR32的独特魅力”。外观上，电动版R32几乎与原车一致，但取消了雾灯，制动卡钳则改为醒目的橙色。

推测来看，电动版R32可能采用类似于日产Ariya Nismo的双电机四驱布局。Ariya Nismo最高可输出430马力和600牛·米的扭矩，远超R32原装内燃机的276马力和368牛·米。不过，由于日本车企当年遵循“绅士协议”对动力数据进行了保守标注，实际的RB26DETT发动机在原厂状态下通常能达到300马力以上，而经过改装后甚至可以爆发出超过2000马力的惊人性能。

尽管日产表示电动版R32 GT-R是一次性的试验作品，但已强烈暗示下一代“战神”GT-R将走向电动化。在2023年东京车展亮相的Hyper Force概念车，就展示了日产未来高性能电动车的设计方向。该概念车配备了固态电池，并拥有高达1341马力的惊人动力。这表明，GT-R的未来已注定告别传统燃油发动机。而日产最新的固态电池技术预计要到2028年才能量产，下一代GT-R（R36）可能会在本世纪末问世。

电动版R32 GT-R将于2025年1月10日至12日在东京改装车展公开展示，同时展出的还有专为日本市场打造的R35 GT-R Nismo特别版。此次展览不仅是日产高性能车型的集体亮相，更预示了其电动化转型的决心。