合顺丰田汽车（UMW Toyota Motor）发布了碳中和目标战略，以支持马来西亚要在2050年实现碳中和的目标。该公司已注册了数辆丰田bZ4X样品车，作为丰田超越零战略的一部分，供丰田的技术团队、政府部门和私人界的利益相关者进行评估，致力于为大马人实现低碳的个人交通解决方案。

该公司在今年1月移交5辆氢燃料电池车（FCEV）——丰田Mirai给砂拉越的SEDC Energy和砂首长拿督巴丁宜阿邦佐哈里，在该区进行实地测试。

合顺丰田汽车在莎阿南总部展示该公司实现碳中和的多途径战略及丰田bZ4X电动车，此外也展示了丰田自的混合动力系统。丰田自1997年以来，在全球已售出超过1810万辆混合动力汽车，迄今为止在全球有大约2000万辆电动汽车，相当于减少了1.65亿公吨的二氧化碳排放。

丰田从2009年开始在我国销售混合动力车，这些车子并不需要充电设施。该公司认为混合动力车（HEV）是最符合大马人生活习惯和成本效益的解决方案，它不影响长途实用性和可靠性的情况下减少碳排放。

合顺丰田汽车总裁拿督拉文德兰表示，丰田对碳中和采取了多途径战略，这些绿色动力系统都是为了最好地满足世界不同地区客户的独特需求而开发。对于大马，考虑到发电的燃料来源和西马西海岸市区以外充电基础设施等因素，HEV仍是最适合大马人的车子，并计划在2023年推出更多HEV车型。

同时，丰田也意识到纯电动车（BEV）技术将成为下一个完成碳中和拼图的非常重要的一块。 为了支持创建 BEV 友好的生态系统，该公司将支持大马在今年年底前实现4000个电动汽车充电设施的目标。

为此，合顺丰田汽车将推出BEV车款。该公司承诺务求让内燃引擎车、混合动力车还是纯电动车的客户都能安心地完全享受拥车体验。

丰田汽车在全球超过170个国家销售汽车，深谙世界各地对汽车的要求差别甚大，清洁可再生能源的可用性也是如此。为了实现2050年碳中和目标，丰田不会放弃任何客户群体。

丰田认为，保持技术中立的多途径战略是实现碳中和的最佳途径。 最终，决定哪种传动系统技术将引领我们走向碳中和未来的是客户而不是法规。

拿督拉文德兰表示，丰田的客户来自不同的背景，不仅有居住在西马半岛西海岸的客户，也有来自东马的客户。该公司坚信提供适合本身的生活方式的选择，并继续评估和在适当的时机引入这些车款。