实测Toyota Vios：有小缺点但瑕不掩瑜

撰文：蔡金璇摄影：丰田提供

今年3月，丰田终于推出了最新的第4代型号的Vios，这次只有E和G两种型号，售价分别是8万9600令吉和9万5500令吉。根据以往的惯例，丰田以后还是会推出其他型号，例如入门级的J型号或更高级的GR之类的，当然这些都需要等到丰田公司的宣布。

同时，我国媒体也受到丰田汽车的邀请，到浮罗交宜试驾了新的Vios。

从见到这款第4代丰田Vios那一刻起，笔者就发现新车从外观、设备到技术都有显著的进步，当然，车子的售价也比上一代贵了些，所谓一分钱一分货，这也是没办法的事。

与Corolla、Corolla Cross、Camry和Harier的丰田新全球架构（TNGA）不同，丰田Vios采用了更具成本效益，和Veloz相同的大发新全球架构（DNGA）。其实，本地品牌Perodua旗下的多款汽车也采用此架构。

把新Vios和旧款放在一起，不难发现外形的分别。新Vios的车头灯造型更锐利，并有两道细长的LED日间行车灯，通风格栅开口更大，两侧小小的进风口有利于冷却前轮的刹车系统，看起来比旧款更成熟稳重一些。类似长方形的尾灯和行李箱的装饰组成相当好看的车尾，底下两侧也有和车头相呼应的排气口造型设计。

侧面看去不难发现Vios的C柱比以往更倾斜，形成更接近轿跑车的“fastback”造型，是当前新车的流行设计。前后窗户上都有黑色遮雨板，B柱和C柱加上黑色衬饰，配合侧面的线条，为上半部组成完整的造型。车头保险杆底下的扰流版、标配17寸合金轮圈（G型）、车尾微微翘起的后保险杠和小小扰流翼，让侧面看起来更有跃动感。

根据丰田提供的数据，新Vios的车身尺寸是4425毫米长、1740毫米宽和1480毫米高，只比以前长了10毫米和宽5毫米，高度保持不变。然而，轮轴距却大幅增加了70毫米，达到2620毫米，显然有利于提高车子舒适度和后排座位空间。

丰田Vios近几年给人被对手追上的主要原因之一，是车内设计和设备都明显被比下去。因此新Vios的仪表和中控台在造型设计、材质和技术应用方面都有显著的升级，例如方向盘上有更多快捷键，设计也更好看。7寸数码仪表板也好看多了（1.5E仍是指针仪表），中控台的9寸彩色屏幕操作更直观，连接安卓或苹果手机也更容易，加上车内多了环境灯，视觉和触觉方面体验都大幅提升。

因为加长的轮轴距，新Vios的后排座位空间有显著增加，不过因为车身尺寸实际上只有少许增加，因此稍微牺牲了一点行李箱空间，比旧款少了31公升，剩下475公升。加上后排座椅没有贯通行李箱，也没有后备轮胎，是比较扣分的地方。

新Vios的动力系统是1.5公升Dual VVT-i直列4缸汽油引擎，搭配CVT无段变速自排系统，和第二国产车Myvi和Alza是相同的配置，也就是说，路面上有很多车子都在使用，值得信赖。和上一代Vios相比，新的CVT变速系统使用双模式技术，动力传输过程损耗更低，有利于提高燃油效率，因此每公升然后可行驶21.1公里，是相当节能省油的动力系统。

使用DNGA平台的优点是车身重量比以往轻了110公斤，前后避震系统也经过重新调整，有更好的稳定和舒适性。此外，1.5G配备前后碟式刹车，1.5E则保留前碟后鼓的刹车配置。但两款车均标配Toyota Safety Sense驾驶辅助系统，提供包括紧急刹车、车道维持辅助、盲点侦测、后方交通警报等主动安全去功能。