上星期的神秘预告之后，法拉利（Ferrari）终于发布了296 GTB。就如预告中宣称的那样，这款跑车具有革命性意义，因为这是法拉利第一款采用V6涡轮增压引擎的法拉利公路跑车，第一款纯后轮驱动和第一款插电式混合动力跑车（PHEV）。

新车的命名沿袭了法拉利历来的车型命名传统，即将其总排量（2.992 l）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写组合，旨在凸显这款全新发动机在跃马史上划时代的意义。

法拉利296 GTB的动力系统由一个双涡轮3.0公升的120度夹角V6引擎（最大输出功率663匹马力）加上电动马达（167匹马力）组成，综合输出功率830匹马力，是后轮驱动跑车的巅峰水准，同时保有超高灵活性，并且有25公里的纯电续航力。

搭配V6引擎的是8前速双离合器变速箱和电子差速器（E-Diff）以及动能马达发电机单元（MGU-K）、高压电池和逆变器。法拉利还开发了全新可变排量机油泵，旨在确保机油压力在发动机整个工作范围内得到持续控制。

引擎声浪音色方面，296 GTB完美地将两种截然相反的特质相融合：涡轮引擎的强劲动力与自然吸气V12发动机和谐的高频声浪。即使在低转速下，独特悦耳的排气声浪亦可传入座舱，完美呈现V12发动机清晰纯粹的和声次序，随着转速的提升，跃马标志性的高频声浪随之而来。

新车摒弃了自458 Speciale车型推出以来便始终沿用的主动式空气动力学系统。296 GTB采用的主动式空气动力学部件旨在产生额外下压力，而非降低空气阻力，这在跃马史上尚属首次。源自LaFerrari的主动式扰流板与后保险杠完美融合，可随时在车身后部产生极高的下压力水平：得益于Assetto Fiorano套件提供的高档下压力模式，296 GTB可在时速为250公里时产生360公斤的最大下压力。

296 GTB的动态性能开发着重于提升车辆的纯粹性能表现，充分利用新的架构解决方案（V6、混动动力总成、较短轴距）提供首屈一指的沉浸式驾驶体验，并让车辆功能更多元、能够适应更多不同的驾驶场景。296 GTB不仅拥有卓越的驾驶性能，还拥有混动布局带来的丰富功能。

为达成以上目标，需要进一步优化车辆架构、保证所有主要部件尽可能紧凑、管理好能量流，并将能量流与车辆的动态操控完美整合。法拉利为296 GTB专门开发了新组件，包括过渡管理器制动器（TMA）和6路底盘动态传感器(6w-CDS) ——这在汽车领域是世界首创。296 GTB还具备一些新功能，如ABS evo控制器，它能利用6w-CDS收集的数据且带有与EPS集成的抓地力预估功能。

基于法拉利严苛的质量标准及对客户精益求精的服务态度，法拉利296 GTB提供长达7年的定期养护服务。7年原厂养护计划面向跃马全系车型，涵盖售后前7年内定期常规养护。

直接受训于马拉内罗法拉利培训中心（Ferrari Training Centre）的专业服务团队，采用现代最先进的检修仪器，进行严谨细致的常规维护（每2万公里一次，或不计里程每年一次）、原装配件及其他检查。这些只是“原厂养护计划”诸多优势的一部分。全球各地的法拉利客户均可通过法拉利官方经销商网络享受此项服务。