现代汽车（Hyundai Motor）计划在今年稍后会运送一批新的燃料电池（Fuel Cell）货车到欧洲，测试氢燃料重型货车的可行性。

现代氢动力（HHM）首席执行员马克费赖穆勒（Mark Freymueller）表示，新的Xcient Hyundai货车将在今年第四季抵达欧洲，它搭载寿命更长、效率更高的燃料电池科技。

相对于柴油引擎，氢燃料货运会大幅提高运输成本，但支持者认为氢燃料有利于长途运输，因为它们有更长的续航力。

HHM是现代和瑞士氢能公司H2 Energy的合资企业，自去年10月以来向瑞士客户推广相关科技。该公司计划明年开始把业务扩展到欧洲其他国家，费赖穆勒表示，其中以德国和荷兰最感兴趣，其他国家如奥地利、挪威、法国、意大利、西班牙和丹麦也表示兴趣。

现代此举将为正在制定本身的氢能源计划的当地运输交通工具品牌带来压力，包括德国的戴姆勒集团（Daimler）、瑞典的富豪（Volvo）和意大利的依维柯（Iveco）。

氢燃料已成为欧洲关注的焦点，欧盟环境部长们希望在2030年把货车的二氧化碳排放量降低到比2019年水平的三分之一，这意味着柴油货车可能会被禁止或者需缴付更高的税，同时也调低绿色车辆的通行费约75%。尽管氢燃料电池比纯电动昂贵，但欧盟希望建立世界领先的氢燃料供应链，这将有利于氢燃料电池的发展。

据咨询公司Berylls Strategy Advisors研究估计，到2030年，欧洲新货车会有25%是纯电动，燃料电池占10%，但如果欧盟推广燃料电池，这项数据将会有所变化。

现代汽车选择从瑞士开始，是因为该国注重环保。瑞士有58%电力来自水力发电，电动车免缴路税，而汽油和柴油引擎车每年需缴付800欧元（约4000令吉）。

客户在测试过燃料电池货车后都大赞，一名货车司机表示它既有柴油货车的负载力，而且“添油”只需几分钟。人们不需要改变驾驶习惯，而且它的引擎更安静。随着越来越多的现代货车抵达，瑞士能源公司Alpiq计划提高氢气产能，作为燃料电池车的燃料。

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