Volvo XC40 Recharge T5 R-Design新动力选项

报道:蔡金璇 摄影:陆欣荧

除了四门轿车之外,富豪(Volvo)的休旅车(SUV)在我国也是相当受欢迎的车型。富豪在去年推出了入门级的XC40,今年2月再次推出插电式混合动力(PHEV)版本的XC40,全称XC40 Recharge T5 R-Design,也就是我们这次试驾的车子。

富豪的休旅车原本有XC90和XC60,毫无疑问XC40是入门级的休旅车型,尺寸较小的同时,设备也相对简单些。对比去年推出的XC40 T5,这款PHEV版本已经不是2.0公升的直列4缸引擎,而是改用了涡轮增压3缸引擎。

作为入门级的富豪休旅车,加上是本地组装,XC40 Recharge T5的售价是大约24万令吉,比起其他欧美品牌的同类型车款更有竞争力。有趣的是PHEV版XC40面市后,原来的XC40仍然获保留并降价1万令吉,为顾客保留选择的权利,毕竟我国市场还不是完全接受插电式混合动力车。

双色调车身
富豪XC40采用了双色设计,不论什么颜色的车身,车顶都是黑色的。车头通风格栅造型保留了这个北欧品牌一贯的低调简洁风格,但车头的斜杠Logo还是让人一眼就能认出这是一款富豪汽车。
从侧面看,4.4米长的车身搭配19寸轮胎,比例看起来稍微有点夸张。五轮辐双色轮毂内可见到比较低调的银白色刹车钳。车门开关把手和车身同色,当然也支持免车钥匙解锁和上锁功能。除了右侧后方的油箱盖之外,车头右侧也多了个充电插座盖子,接上线缆就可以充电,也是PHEV独有的功能。

走到车尾,可见到XC40、T5 R-Design和Volvo的标识,底下紧贴车身的矩形排气喉管获得保留,车牌上方隐藏了一个摄像头和开启行李箱的按钮,当然也可以使用遥控器来开关。后方车顶是个类似扰流翼设计的突出块,结合第三盏刹车灯和鱼鳍天线,车顶也有两条行李架。底下的黑色防刮材质似乎是故意加高,使它更像是休旅车。
打开行李箱后是个平坦的地板,地板底下没有备胎,但左右都有固定购物袋的钩子和额外的充电口,可以给手电筒或吸尘机供电。扳下椅背贯通行李箱可以获得更大的载货空间,都是当今休旅车的标准设备。

动力来自1.5公升3缸引擎和电动马达的组合。
前方左侧打开是充电端口。

入门休旅车定位
如果没有仔细对比,这款富豪XC40的外形和去年的版本几乎没有分别,只是车尾的T5铭牌多了RECHARGE的文字,以及侧面多了个充电插口。从车头的家族面谱、雷神锤头灯,到车尾的高置式刹车灯都延续了XC车系的特征。不过和XC90和XC60相比,前后和侧面车底都多了黑色防刮材质,车顶和左右后视镜也使用了亮面黑色处理,加上更硬朗的线条,使它多了越野和运动气息,少了一份豪华元素,也符合入门级休旅车的形象。

后排座位有饮料架、充电口和冷气口。
操作界面设计比例较大,有利于驾驶时操作。 

XC40 Recharge T5安全限速有理
一般车商都会强调车子多快性能多强,但富豪却反其道而行,限制了XC40 Recharge的速度。他们这么做的理由其实还是为了“安全”。

毕竟是入门级,XC40的后排座位空间比XC90和XC60稍微小了点,但还是足够宽敞。虽然是前置引擎前轮驱动,地板中央还是有明显的凸起,扳下隐藏在后排座位椅背中间的扶手有饮料架,虽然很

浅但是有软塑料固定杯子。后排有冷气口,底下有个充电插座,掀开盖子后是两个USB-C插口,接上电线就能为手机充电。

在前排座位,也就是驾驶舱部分,冷气出风口设计和所有富豪汽车一样,是有点像古董电器的金属矩形设计,既独特也相当有品味。前排两个座椅都是电动调校,方向盘则是手动调校,后面的仪表板是彩色屏幕,以更精美的方式显示车速和引擎转速等详细资讯。

排挡杆操作是类似游戏推杆的操作方式,这类电子控制的排挡杆似乎越来越常见了,其实也不会很难,简单来说就是排挡杆的位置是固定的,推前或推后切换D或R之后,推杆都会回到中间位置。有

趣的是XC40的电子控制泊车刹车掣放在一个很不明显的位置,毕竟停车后只需要按“P”就可以固定车子,根本不需要再“拉手掣”了。

数码仪表可精美地呈现各种行车讯息。 
短小的排挡杆配上简单的泊车掣。

优化中控台操作界面
中控台上是个12.3寸的彩色触控屏幕,支持连接智能手机不在话下,除了是车内影音娱乐的主要操作界面,也用来操作冷气系统。而这个中控台的操作界面经过优化设计,显示的按钮范围更大,有利于在驾驶时也能准确操作。不过一些基于安卓的常规应用软件和手机上的一样,例如导航和播放数码音乐都需要细致控制的功能,还是建议用旋钮控制较好。中控台屏幕另一有趣的特色是会提示状况,例如雨刷的储水器水量过低,竟然也会在这里提醒车主添水。

因为富豪汽车的音响系统是相当不错的,笔者准备了几张光碟,准备听歌才发现,车内没有光碟插槽,也就是说无法播放CD。过后我们尝试使用电脑无损或低损转换,把音频档放在USB随身碟,插入后确实能播放,虽然比XC60略弱一点,但音响品质还是十分出色,胜过许多车子。而笔者也尝试用蓝牙连接智能手机,播放出来的音质也相当不错。

和许多车子一样,中控台上的彩色屏幕在倒车时可以见到后方的影像,XC40也不例外。不过市面上不少同类车款已经配备了车子周围360度画面显示,只看到后方影像的XC40就被比了下去。
尽管如此,富豪的安全设备还是很让人叹为观止的,各种驾驶辅助、泊车辅助、倒车辅助、盲点侦测、7安全气囊、主动定速巡航、转向头灯、自动大灯等主动和被动安全设备都很齐全。

后方行李箱有挂钩和充电头。 

试驾后记
XC40 Recharge的动力系统是涡轮增压的直列3缸引擎加上电动马达的混合动力组合,是一种既环保又有力的组合。因为有电动马达的辅助,车子起步时既有电动马达低转速高扭力的特色,加速时有涡轮增压的辅助,从低速到高速都可获得相当足够的动力。

此外,这款XC40也支持使用纯电动模式行驶,满电续航力为45公里。根据官方数字,XC40每100公里可以只消耗2.0到2.4公升的汽油而已,而每公里的二氧化碳排放量只有45到55克,是一款相当环保的汽车。

不过,富豪最近发起限速运动,呼吁车商把车速限定在180公里时速内,而这款XC40就被限速在时速180以内。笔者认为180的限速相当合理,毕竟车子越快越危险,何况XC40并不是超级跑车,而是休旅车,这款车的客户对象也都是视安全为首的车主,什么强大的性能或炫酷的功能倒是其次了。 

高置式尾灯是富豪休旅车的特征。

Volvo XC40  Recharge T5 R-Design
售价:24万1997令吉


技术规格
排量:1477cc
引擎类型:直列3缸+电动马达 
进气:涡轮增压
最大马力:177hp@5800rpm
最大扭力:265Nm@1500rpm
马达最大马力:80hp
马达最大扭力:160Nm
变速系统:7前速自排
百里加速:7.3秒
极速:180km/h

 




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