凌志(Lexus)的休旅车系中，从大到小依序为LX、RX、NX和UX。这次试驾的，就是体型最小，也是最入门的凌志UX。

领导凌志UX设计团队的是一位女性汽车工程师）——加古慈(Chika Kako)，所以凌志UX的外形设计有着和其他车型不同的风格，并且有不少独特的设计，都是首次在这款车上看到。

和LX、RX和NX不同的是，UX的车底多了黑色的防刮材质，使它看起来比较有越野风格。不过这辆车的尺寸，不论是长宽高还是车底离地距，都和一般C级距四门轿车差不多，所以进出车门和驾驶都感觉和一般轿车差不多。

车厢内装方面，面向司机的非对称中控台设计是凌志的特色。中控台上方是彩色屏幕，使用下方的触控板操作，操作起来像是简化版的笔记型电脑触控板。

方向盘上有不少快捷键，后方的仪表局部是彩色屏幕，有趣的是仪表左上方有个小旋钮，可以调节驾驶模式。

凌志UX的动力系统是2.0公升自然吸气引擎，搭配10段变速的Direct-Shift CVT变速箱，这个变速箱的独特之处是使用齿轮起步，再用无段变速加速，在起步和加速表现比一般CVT变速箱更高效率，而且节能省油，因此起步加速的力度和纯粹的CVT有很大的分别。

去年我国市场推出了出了不少新的同类车款，采用较小排量的3缸涡轮增压引擎，不过笔者个人还是偏好2.0公升的自然吸气引擎，至少加速感觉力道直接的同时，自然吸气引擎的保养维修也容易许多。比较让笔者失望的是车子的音响系统和其他凌志车款相比算是比较单薄，不过没有太高要求的朋友应该不会介意。

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凌志UX属于凌志的入门级休旅车，价位相对其他欧美品牌的同类型车款还是较有竞争力，加上凌志独特的美学，UX确是相当不错，适合作为日常代步的好选择。

引擎排量：1987cc
引擎类型：直列4缸，自然吸气
变速箱：无段变速
最大马力：169hp@6600rpm
最大扭力：205Nm@4800rpm
极速：190km/h