日本丰田汽车（Toyota）发布了全新的未来Mirai燃料电池车，新车比旧款多出30%的行驶距离。

丰田的燃料电池车一直没有获得支持，尽管日本政府支持这款车的发展，但燃料电池仍面对许

多问题，例如人们担心氢气供应站点、二手价和氢气发生爆炸的潜在危险。

新的Mirai是在日本首相菅义伟在10月宣布要在2050年减少日本的碳排放至零的新目标后上市。

日产未来的首席工程师田中佳一（Yoshikazu Tanaka）表示，使用氢燃料是碳中和的重要因素，这款车代表了氢燃料电池在汽车广泛使用的起跑点。

氢燃料的支持者认为，这项技术更加清洁，因为它只会排放水和热量，而氢气可以从甲烷、煤炭、水或者垃圾中获取，对于资源匮乏的日本，也能实现能源安全。

截至今年9月底，丰田6年来总共只售出了1万1000辆初代的Mirai，其他汽车公司都专注研发电动车，只有本田（Honda）和现代（Hyundai）有研发燃料电池车。

新的丰田Mirai的售价还是不便宜，在获得日本政府提供的1万美元补贴之后，这款车500万日元（约19.5万令吉）的售价还是超出许多人的预算。

丰田表示，与其生产更便宜的车子，该公司更希望延长这款车的行驶距离，因此新的Mirai添加一次燃料就可行驶800公里，并加入了自动泊车，以及把氢动力系统从车底移到车头。

随着新Mirai面市，该公司计划把所有FCV（包括公交车和货车）的产能提高10倍，也就是从3000辆提高到3万辆。

尽管如此，燃料电池车的销量还是远远低于电动车。根据国际能源署的数据，在2019年，全球电动车销量达到210万辆，比2018年增长40%。

丰田原本期望利用2020年奥林匹克运动会展示燃料电池科技，使用100辆使用燃料电池的巴士载送乘客，甚至在奥运会上使用氢燃料来点燃奥运圣火。

其实燃料电池车的最大市场还是在中国，丰田和中国广州汽车集团（GAC）和一汽集团（FAW）合作，在当地已经出售了近7000辆燃料电池车，然而和400万辆电动车相比还是少了许多。

中国要在2030年达到100万辆燃料电池车的目标，而日本的目标是80万辆。今年9月，中国宣布支持燃料电池车，政府将拨款增加氢气供应站的数量，并降低氢燃料的价格。

​