从半工读生，熬成一名拥有国际认证的知名室内设计师，陈思正付出了数倍的努力。他的动力，来自法拉利，一个也同样以设计精髓为主力的跑车。
拿督陈思正拥有多重身份。除了是爱护家庭的丈夫和两个孩子的父亲，他也是大马著名室内设计师、PDI设计事务所合伙人、人力培训师，以及大马法拉利俱乐部（FOCM）主席。
陈思正从小对跑车极感兴趣。在70年代行驶在路上的跑车屈指可数，偶尔一辆跑车出现，都会让他兴奋无比，目光和奔驰的心追随着呼啸而过的跑车远去。这种对跑车的爱慕并没有随着他年长而消逝，反而成为他发奋图强的推动力。陈思正后来到美国半工读，面对周遭各种压力，他对自己许下愿望─有朝一日，一定要拥有一辆法拉利跑车。
他于90年代初，从纽约回到大马，加入一家上市公司打工，数年后才出来创业，踏入室内设计和稍后的地产界，打拼超过10年，才狠下心，以储存多年的现金实现愿望。

“从小到大，每要做一件事情、一份工作，推动力都是身后的引擎。我特别喜欢车子和建筑物，即使曾经驾驶过各种跑车，但是法拉利始终是最爱。”

陈思正的第一辆法拉利是黄色的360 Modena。由于不想要有贷款压力，他立志要用现款购买，但忍不住思前顾后。他坦承，当时一度抱有迟疑，因为不忍心把辛苦赚来的金钱花掉。妻子的支持，才让他下定决心。

任何角度都漂亮
专访期间，陈思正都难掩本身对法拉利的激动之情。不禁好奇法拉利究竟有何魅力，足以让他如此着迷？
“从外形来看，不管从什么角度拍摄，都是漂亮。从设计来看，要设计到360度都漂亮是非常艰难的事情。外形设计上则符合了空气动力学(aerodynamic)的标准，车身风阻力降到最低，更没有多余的部份，达到法拉利唯一的设计目标─高速疾驶。法拉利车厢设计也有一定的标准，例如车座上有标志。”

他点出，红是法拉利的经典颜色，搭配上浅棕色皮革车座，成为最传统和最经典的法拉利。法拉利车的命名都很有意思，例如Scuderia是团队的意思，而Modena是恩佐法拉利的出生地。
“此外，每一部法拉利都不一样。你要寻找两辆一模一样的法拉利，是不太可能。因为法拉利能够特别订制，依据车主的要求和选择，如款式、布料、缝纫线条、仪表板等都能客制化。”
除了法拉利车，陈思正更深爱法拉利的文化与精神。他表示，市面上如此多汽车公司，唯独法拉利蕴含了如此多年的赛车精神。法拉利车队于1950年首次参加一级方程式赛车（F1）比赛，次年夺得首个F1冠军。
“法拉利拥有一个建立在F1的强稳基础。这全关系到团队精神，从来不是个人。大家集合在一起，拥有同一个目标，携手创造出最卓越。法拉利，代表着卓越。”

TIFOSI希望法拉利保留传统
大马法拉利俱乐部的宗旨是推广法拉利的形象，也是品牌代表之一。该俱乐部的活动不仅是围绕在车子，还有非常健康的社交活动，如羽球、高尔夫球、保龄球、爬山、骑脚踏车、跑马拉松等。
担任多年主席的陈思正表示，俱乐部每年有超过35个活动，更有一年创下44个活动的最强纪录。大马法拉利俱乐部目前有202名会员，其中还有柔佛、古晋及槟城的分部，日后可能会在沙巴设分部。
“大马法拉利俱乐部的成员都是好朋友、好兄弟，而且对待每件事情都非常认真。在法拉利的影响下，我们的团队精神很强，不时参与友谊赛时都能脱颖而出。”

法拉利品牌已经创办了70 年。俱乐部成员在今年9月到意大利参与全球70周年活动，并于10月在国内举办隆重晚宴。
俱乐部成员个个都是“TIFOSI”，即拥护法拉利的忠实车迷。热衷法拉利多年、于2007年开始加入俱乐部的陈思正，亦很荣幸自己能够成为法拉利的大家族成员。
然而，他也道出TIFOSI心中的疑虑。

“我们希望法拉利不要变质、不要过于商业化。法拉利的精神是其他品牌所无。因此，我希望法拉利的精神能够延续，不要因为商业的关系，而制作比较省油的车子，或顺应市场需求。”
“保留传统，就要付出很大的代价，因为会跟商业利益有冲突。不过，我们希望法拉利不要被商业因素所侵蚀。”