空气动力学是影响续航里程的关键，特别是对纯电动汽车而言更为要素。先进的空气动力学概念带来了创新方案。从智能技术创新获益，奥迪运动型SUV轿跑车的阻力系数仅为0.26。

 

这款SUV双门轿跑车透由外观上的细节展现了运动气息，如轮拱饰板两侧比基本款加宽了23毫米，此设计从基于新技术的空气动力学中汲取了灵感；越向后越向下倾斜利落的车顶线与姐妹车型相比更具流线感，进一步降低了阻力系数；行李箱盖上的扰流板边缘改善后方的气流方向。

优化气流减少阻力

控制前轮处的气流是空气动力学概念的基础。前侧面进气口将空气引至轮拱内，以优化流向车轮和车辆侧面的气流。通过轮拱饰板的气流目的一致，即由前部通道中加宽的装饰件凹槽中的小水平隔条，将气流进行分流，沿着车辆侧面产生一致的气流而减少阻力。另外，20寸车轮的设计、轮胎侧壁上的胎面和花纹也进行了相对应的优化来协助分流。

 

穿越轮罩饰条的气流有助奥迪在空气动力学和运动型外观取得最佳效果。奥迪首次将这种创新的专利解决方案注入到大批量汽车生产，以致e-tron S Sportback的阻力系数将达到0.26；奥迪e-tron S则为0.28。

 

E-tron S车型的精密空气力学概念延续至车底板下。带有扰流效果造型的镶板将空气干净地引导到车辆周围。其螺栓连接点带碗形凹口设计，类似高尔夫球上的凹窝设计原理，让空气流动比平坦的表面更优。另外，标配的自适应气压式悬吊进一步帮助改善空气阻力，在高速行驶时，可分两阶段将车身降低至比标准高度低26毫米。