报道/摄影：王秀南（泰国采访）

 

大马车媒在泰国测试的五十铃D-Max 1.9升蓝色动力版，相关车款3、4年前已在泰国上路，反应还算不俗。
有趣的是，人在海外，测试的却是海内版新车，奇趣可说是绝无仅有；未来日子里，会不会来次海内测试海外版？ ！

 

小引擎大马力车
作为日本历史最悠久汽车制造商之一的五十铃，开创品牌至今已产造了大约2500万台的引擎；而新推介的蓝色动力-RZ4E涡轮增压柴油引擎，小引擎、大马力的规格，通过强劲马力与峰值扭矩的输出，众所咸认适宜配置于粗犷型货卡的柴油引擎之一。

如果说绿色引擎是环保车的代言词，而蓝色动力则彰示了小引擎、大马力的现代称号。

排量规格为1898cc的五十铃1.9升柴油引擎，具备了低油耗与低废排法规要求的同时，通过全新设计之六速手排/自排变速器的匹配之下，以高耐用度、高经济性及减震/低噪音的表现，在更低运行成本的境况下，营造了更为平顺与舒适的驾控感受。

 

马力扭矩皆提升
五十铃D-Max 1.9升蓝色动力引擎之最大马力及扭力，分别为150匹及350牛顿米，与原有之2.5升版较劲，分别有了10及9%的提升度。

配合蓝色动力引擎的面世，大马五十铃特为D-Max货卡推出了11款车型，包括入门级之全新1.9升Low Ride 4x2手排版、1.9升/3.0升版4X4单厢货卡、备有手/自排选项之双厢基本版（Type B）/高级版（Premium）。

相关车系新增之4x2自排版，针对的是那些无需4x4功能的闹市车主；4x4 Auto Premium版方面，则备有1.9升与3.0升版动力选项，西马不含车险之建议上路价介于8万零149令吉20仙至12万零838令吉40仙之间。

 

蓝色动力引擎提升5项性能
全球柴油引擎领导品牌五十铃，所开发的1.9升Ddi Blue Power引擎，其竞争点在于低废排、高燃效、大马力及高可靠度与更长寿命，足以满足未来轻型商用车的客运与物流需求。

泰国五十铃亚洲区技术中心引擎设计部总经理立山勇，在新车测试会前与车媒面谈时指出，五十铃于柴油引擎项目上的丰富经验，乃该车品开发新引擎时所需要之关键技术与工业诀窍的成因，而1.9升Ddi Blue Power引擎的面市，一举改变了业界的游戏规则。

他解析，五十铃是以5项操作参数来作为全新引擎的设计标准，同时减少5项步骤参数来满足未来紧凑型引擎所需的强而高效的苛求。新引擎之5项性能提升及5类下降效果，例如更强的动力、更大的扭矩、更高耐用度、更优越燃效、更环保表现、更低废排度、更轻的重量、更少的摩擦、更少的噪音、更低维护性。

立山勇补充，改变游戏规则的新引擎，源自于突破性的设计及更精准的燃油喷注，内容概括燃烧室设计、全新兼高效的涡轮增压器、低摩擦引擎部件及高压共轨系统。

他强调，大幅度减低的引擎重量，是另一项改良重点，新的1.9升与旧的2.5升引擎相比，重量上减少了56公斤；重量减低的同时，车辆的最大负载能力则有所提升，整体表现也就更为灵活。

Isuzu D-Max 1.9升蓝色动力货卡泰国-甲米-普吉岛测试会参与者，包括大马五十铃董事经理兼首席执行员中村幸滋、执行董事兼首席营运员铃木正幸及轻型商用车部销售策略与规划部总经理十川宪吉。

 

试驾心得
测试首日，从甲米到普吉岛的路程约为200公里，相等于吉隆坡到怡保之间的距离。

以大马的大道路况而言，顺畅行驶的话，车程约为两小时左右；路况更为崎岖起伏的泰国公路，路窄而车多，走走停停的境况下，200公里的路程从启程到抵达，耗约双倍的时间。

取代2.5升版的1.9升版，首要优点在于因应全球环保趋势，逐步摈弃大引擎的累赘，却撷取小引擎、大马力的睿智。

在大马上路的D-Max 1.9升蓝色动力版，配置上的一些小细节，与泰国版略有不同。 1.9升版D-Max越野货卡，具备了超压共轨与可变截面涡轮技术，与其匹配的是分时四驱系统。

小排量惟更多排挡的变速器组合，其效油经济性的让人印象深刻，这也是正是蓝色动力命名的由来。