富豪生命守护者 Volvo XC60 T8 Inscription

報道/攝影:蔡金璇
文章来源 : 星洲日报 2019-05-13

富豪(Volvo)是“安全”的代名词,不过因为坚固的车身比较沉重,耗油量较高。如今环保节能成为汽车业界的大趋势,在不妥协于牺牲安全的原则下,富豪顺理成章选择了PHEV混合动力系统。

2008年面市的初代XC60在我国上市时笔者也试驾过,这次试驾的是去年在我国面市的第2代型号,也是富豪被中国吉利(Geely)收纳旗下之后推出的第一代60系列车型,和S90V90XC90使用相同的SPA平台,不论在各方面都已有很大程度的升级。

富豪XC60外观比以前更美观。

XC60的车头正面特征时大面积的通风格栅,两侧头灯的“雷神锤”日行灯设计,加上车尾直立式尾灯,都是新一代富豪汽车的外形特征。不过这款XC60前方左侧多了个盖子,开启后是充电插口,可接上电缆充电,这也是PHEV和普通混合动力车(Hybrid)的区别。

打开车门,可看到全皮革包覆的座椅,浅白色的皮革在打开天窗时,车厢看起来宽敞明亮。前排两张椅子都是电动调校,木纹衬饰的中控台上有个垂直的彩色屏幕,操作界面可以高度客制化,像个平板电脑,不过也可以通过方向盘上的按钮来操作一些功能。

垂直型的仪表板可显示中文。
仪表板显示更多的信息。

 

系统可设定为中文字模式

有趣的是,这套系统可以设定为中文模式,甚至支持中文声控,也许我国只有这款车有此项功能。不过笔者实际操作后,发现系统常常听不懂笔者的本地口音,看来还是用按钮操作还比较直接。

中控台底部的排挡杆,由瑞典皇家水晶(Orrefors, Sweden)出品的透明玻璃水晶杆头,在金属、钢琴烤漆表面和木纹的衬托下,是整个车厢中最吸睛的设备。配合方向盘上的换挡拨片,可全自排或手排操作驾驶。此外,中控台顶上的小扬声器也是Bowers & Wilkine出品,音质悦耳不在话下。

后排座位有充电插座、装书袋、挂钩、带饮料架的扶手和B柱冷气口。车尾箱容量505公升,放倒后排座椅后可载更大的行李,这也是休旅车应有的实用功能。掀开地板没有备胎,但有补胎工具和充电线缆。

水晶拍档杆头十分吸睛。
驾驶模式切换按钮。

 

技术规格

售价:333888令吉

引擎排量:1969cc

引擎类型:直列4/涡轮加机械增压

最大马力:[email protected]

最大扭力:[email protected]

电动马达:最大马力:87hp / 最大扭力:240Nm

续航力:45km

变速系统:8前速自排

极速:230km

百里加速:5.3

平均油耗:2.1公升/100公里

浅色皮革座椅使车厢空间宽敞明亮。
宽大的全景天窗。

 试驾心得:

XC60的动力系统是2.0公升的直列4缸汽油引擎,引擎本身是涡轮增压和机械增压的复式增压系统,加上前后轮轴两个电动马达和8前速自排变速系统,足以让这款2.1公吨重的车子有5.3秒的百里加速表现。如果你熟悉富豪汽车,这引擎也使用在在XC90S90上。

驾驶PHEV和驾驶普通的车子几乎没有分别,并不需要额外的驾驶技巧,感谢日益先进的电子科技,车子会自动分配引擎和电动马达的工作,让司机专注驾驶。 8前速自排变速系统的加速表现几乎是无间隙,并在踩深油门时即自动退档提速,整个驾驶过程几乎是完全不需要手动换挡的,但在下陡坡时可换入B档,一来可避免车子失速俯冲,二来也能为电池充电,这和许多混合动力车是相同的。

试驾的XC60配备气泵式悬挂系统,车身会配合车速调节高度以获得最佳的风阻值,也能手动放低方便放置行李。更大的优点当然是可以滤掉马路上的许多颠簸,使车厢内更安静舒适。

笔者记得试驾初代XC60时,印象最深刻的是世界首创的车道偏离警示系统无法关闭。这一代富豪XC60已允许关闭,毕竟太多辅助对于驾驶经验丰富的司机反而是种干扰。不过,毕竟SUV是一辆大车,空间感较差的人无法精确地估计位置,启这辅助系统确实对于安全有所帮助。(報道/攝影:蔡金璇)

贯通后排座位的行李箱有很大容载量。
富豪汽车早已跳脱出古板欧洲车的形象。



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