法拉利（Ferrari）给人的既定印象是意大利奢华品牌超跑，而且几乎都是双门、敞篷这些所谓“血统纯正”的超跑，但这次试驾的法拉利GTC4Lusso却很不一般，因为这是一款Shooting Brake，也就是4座位的加长型掀背车。
我们先来解读法拉利GTC4Lusso这个名字：GT是拉丁文Gran Turismo也是英文Grand Tourer的缩写，意思是豪华旅行车。C是指轿跑车Coupe，4是指4座位、4轮驱动和4轮转向。Lusso则是意大利语，翻译成英文就是Luxury，也就是豪华的意思。
GTC4Lusso并不是法拉利的第一款4座位布局的车子，早在1957年，法拉利就推出过4座位的250GTL。过后，还推出330GT 2+2，也就是法拉利最早的GT车系。和超跑相对比，GT车系更讲究舒适豪华，适合日常和长途驾驶。而法拉利创办人恩佐法拉利也时常使用这款车子。
过后，法拉利一直都有生产4座位车型，近代比较为人所知的有California和FF等，GT4Lusso就是FF的后续车型。不过毕竟法拉利双门跑车比较深入民心，提起法拉利，多数人还是会想到双门跑车。
车尾灯与排气尾喉相呼应
法拉利GTC4Lusso的正面就是法拉利跑车的典型造型，小小一个跃马标志在扁平而宽的车头正中央，展现出意大利跑车优美而充满自信的姿态。侧面则可看到修长的车头和掀背型车尾形成一个很特别的形状，车头侧面盾形的黄色跃马标志，下方的黑色散热口内有3个鳍片，为引擎提供更好的散热效能。透过辐轮圈可看到前398厘米和后360厘米的刹车通风碟及制动卡钳。
法拉利GTC4Lusso的车尾灯是两侧的双圆筒设计，和底下的双出排气尾喉呼应形成8个圈圈。行李箱可以遥控开启，推平后排座位形成的宽敞空间，足够放下大型和长型行李了。
法拉利GTC4Lusso的操控方式和我们熟悉的日系、欧美系甚至是法系汽车都有很大分别，例如发动引擎的按钮就放在方向盘上，谁想得到呢？此外，方向盘上还有驾驶模式选择、悬挂模式选择、头灯雾灯开关、方向灯和换档拨片等，上缘部分还有个高转警示灯，在手排模式时是很好的参考提示。
由内到外大幅度电子化
仪表板上中央的黄色圆筒是引擎转速，左右两侧则是显示导航地图和行驶速度等数据的彩色屏幕，加上中控台和副驾的触控屏幕，以及隐藏在收纳箱的USB插座等设备，反映出表面看似传统的法拉利其实是一家与时俱进的汽车公司，整辆车由内到外都大幅度电子化。
上文有提到，法拉利GTC4Lusso是4轮驱动和4轮转向，所谓4轮转向是近年才有的技术，就是前轮转向的同时，后轮也会跟着转向，这么一来既可以加强车子的转向灵活度，在高速过弯时也有更强的抓地力。
至于车子的标准配备笔者就不多做介绍了，因为法拉利是一家提供高度客制化服务的公司，顾客在购买跑车时，车子的配色、设备和材质等都有多种选择，连方向盘和制动卡钳的颜色都可以选择。除非是有意为之，路上行驶的法拉利跑车是很少有完全一样配置和外观，因为每一位顾客所选择的配搭都会有所分别。
试驾感想：
除了许多操作按钮与众不同而需要一点时间来适应之外，法拉利GTC4Lusso其实很容易驾驶，强大的引擎搭配先进的全轮驱动和转向系统，除非是高速飞驰，车厢内舒适的隔音避震和优秀的质感，还是提供GT车系应有的舒适驾乘体验。不过毕竟是双门四座，进出后座还是会比较麻烦，而且根据坐在后座的摄影同事表示，在平常驾驶的时候还好，一旦有比较激烈的驾驶，后座还是会感到不适的。毕竟，这还是以操控驾驶为主要诉求的法拉利超跑。
